Donc racheter Charal ou L'occitane est plus cher que de construit un bateau a partir de plan existant... Fou non ?Au départ, nous avions plutôt envisagé le rachat d’un des bateaux dernière génération du dernier Vendée Globe, comme Charal ou L’Occitane en Provence
Charal sort en 2022 pour pouvoir faire le rhum donc il sera dispo apres la JV ... Donc avant la sorti de son bateau qui sort comme charal...gattaca a écrit : Je pense que c'est autant une histoire de date que de sous. Les "bons" bateaux 2020 ne seront dispo qu'après la RdR je crois
(
ben en effet pour l'instant beaucoup de bateau deja en construction et pas mal de projet ( quoi que hugo boss je comprend pas trop)..doublemexpress a écrit : Oui, boffffff ..... quand on voit qu'ils laissent "Merci" dans la liste des 45 ....
Je pense que beaucoup des bateaux de la génération 2008 de la liste ne partiront pas !
Dans cette génération (bien que je souhaite le meilleur à ces skippers)
Roura a perdu son sponsor - V&B est a vendre, Un projet de construction semblant exister pour Maxime Sorel, ..
A l'autre bout de la liste .... quid des projet de construction .... certains sur les "cendres" de projet Ocean Race 2022 ! (Switchback pour PRB, .... )
C'est acte, sister-ship d'Apivia.doublemexpress a écrit : V&B est a vendre, Un projet de construction semblant exister pour Maxime Sorel, ..
Je ne mettais pas en doute la construction pour Sorel ... juste le fait que cette génération de bateau (VG 2008) reparte quasi entièrement sur un nouveau VG ....Tiketitan a écrit :C'est acte, sister-ship d'Apivia.doublemexpress a écrit : V&B est a vendre, Un projet de construction semblant exister pour Maxime Sorel, ..
Ca ressemble à Corum et Arkea je trouve.gloups a écrit : Si on regarde la coque de l'imoca de 11th hour, je trouve que la coque est differente de apivia par exemple plus ronde... A mon avis moins typer vent du grand sud, plus multi temps.. Et donc sur des parcours côtier a mon avis..
+1Popov a écrit : Je suis à la fois perplexe et enthousiaste: tout à la fois je trouve l'absence de plan porteur sur les safran de plus en plus absurde, autant quand on se rend compte de la marge de progression de bateaux qui ont moins de 3 ans (comme apivia).
Finalement je me dit que l'on n'est pas encore au bout de la démarche première et que l'on veut sauter à l'étape suivante qui paraît cependant assez évidente.
Toutes ces exactes questions étaient assez bien abordées par Verdier dans une longue vidéo faites je crois par Gilles Martin Rajet au moment de la coupe.
Edit: j'ai retrouvé la vidéo en question. A revoir à partir de 28'30
https://voilesetvoiliers.ouest-france.f ... 57a05e6295