Il y avait quand meme deja eu un certain nombre de pertes de quilles dans les éditions précédentes. C'est la 3e édition ou un bateau termine sans quille (Golding 2004, Guillemot 2008).Ruff a écrit : (La preuve, les dématâges y'a 4 ans et les "déquillages" cette année ^^).
Aurais tu des infos la dessus ? J'avais lu des choses sur des cameras thermiques pour détecter les icebergs mais ça risque de ne pas bien marcher pour des ofnis d'origine humaine entre deux eaux.Avec les nouveaux détecteur d'OFNI qui seront sûrement au point dans 4 ans (...)
Il ne me semble pas que la gabarterie soit associable avec la notion de foutre le camp (ou alors loin devant les autres, mais pour arriver plus vite !). Je dirais qu'il s'agit juste là d'une curieuse Stokes-option sémantique. Ou alors il a un vécu particulier et il nous transmet gentiment son expérience. C'est vrai que compte tenu du carré de la vitesse, ça peut faire très, très mal de se taper un cadavre de noyé en mer, et pas inutile du tout d'envisager d'y parer !gattaca a écrit :Le boeuf c'est du cheval, la baleine du bonhomme...Stokes a écrit :mais ça risque de ne pas bien marcher pour des ofnis d'origine humaine entre deux eaux.
Tout fout le camp ma petite dame!
Une gabarterie quoi
Je voulais dire ayant pour origine l'activité humaine. Containers, billes de bois, tonne ... bref des ofnis ayant pour particularité d'être entre deux eaux et pas forcément facile à détecter par camera thermique, radar ou sonar dans des mers formées.Helmina a écrit : Je dirais qu'il s'agit juste là d'une curieuse Stokes-option sémantique.
Si les choses étaient fait dans les règles de l'art, le cadavre devrait être préalablement lesté justement pour éviter ce genre de mésaventures.Helmina a écrit : C'est vrai que compte tenu du carré de la vitesse, ça peut faire très, très mal de se taper un cadavre de noyé en mer, et pas inutile du tout d'envisager d'y parer !
C'est parce que vous lestez bien. Propre et net !leloublan a écrit :mais des blocs de bétons avec deux pieds ca j ai jamais entendu
je suis donc interressé par des précisions
Y a pas de suisses chez Alinghi !!!.... Bon alors... je ne sais pas comment lestent les néozed... ???...
Les mecs ils allègent encore, on se demande ce que l'on peut encore alleger dans les équipements apres le passage de Desj et de Le Cleach....En deux mois, le Team Maître CoQ a réalisé un check complet de son nouveau Imoca 60. Le bateau a été entièrement démonté, expertisé, radiographié, testé : coque, quille, bulbe, vérin, gréement, accastillage, tout y est passé. Le gréement en PBO a laissé place à des espars en carbone (plus raides, plus résistants dans le temps, avec une meilleure pénétration dans l’air…). Les aménagements et équipements intérieurs ont été allégés. Parallèlement à ce travail, des études d’optimisation ont été lancées avec les cabinets d’architecture navale VPLP et Verdier, concepteurs de ce bateau. « Nous ne pouvions rien lancer avant les décisions de la Classe Imoca sur l’évolution de la jauge. Si des optimisations sont décidées pour le chantier de juillet, il ne s’agira de toute façon pas de grosses modifications, car il faut ensuite du temps pour les valider » , précise Jérémie Beyou.
Ca doit être pour se mettre conforme à la nouvelle jauge IMOCA.Après un chantier express d'un peu moins de deux semaines pour installer une nouvelle quille et un check-up complet dans la perspective de ses premières confrontations sportives
Mmmm... je ne suis pas sûre que l'administration de ce forum accepte le gattacatalogage d'un gattacalembour aussi gattacalamiteux ! M'enfin... tu peux toujours essayer de nous le gattacaser, on verra bien ce que les dieux feront de ton gattacas !....gattaca a écrit :Je devrais créer un topic Gabarterie en fait...