Disons qu'on se rend assez vite compte qu'on n'a pas nécessairement affaire à un public de spécialistes et quand bien même ils auraient déjà pointé le bout de leur nez sur une ligne, ils n'étaient pas nécessairement le spécialiste règlement du bord.Helmina a écrit : PPS. Stokes, mon pif me dit que tous ces commentaires ne doivent pas sentir bon, donc je vais pas me taper tous ces trucs nauséabonds !
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En tout cas ce ne sera pas pour cause de cas de force majeure. Sinon on réintègre tous les accidentés du VG qui ont "agit en bon marin" en recevant assistance. Ca, ils ne le feront jamais, même avec toute la pression du monde. Mettons que l'épisode des marins russes à bord soit assez facilement évacué par un genre d'incompréhension, style les mecs lui aurait manifesté par le fait même de s'imposer : "ordre du capitaine qui ne veut pas que ton barlu lui abîme sa peinture, c'est même pas la peine de discuter"... Il restera toujours l'idée de "se servir d'un bateau comme bouée". A moins que le capitaine russe fasse là aussi valoir qu'il a usé de son autorité et ne lui a pas laissé le choix.... Finalement on ne sait pas exactement ce qui s'est dit lorsque Stamm l'a appelé à la VHF et comment ça s'est boutiqué. Stamm a dit : "Il fallait trouver un endroit solide ou bien repartir en mer. Mais...". Ce "mais" (et ce qui suit), la règle s'en tape. Sauf si on admet qu'une pression psychologique d'un "capitaine ayant autorité" ne lui a pas permis de suivre les règles. C'est seulement là qu'il y a possibilité. Tout le reste est lié à des émotions et un sentiment d'injustice tout à fait respectables pour ceux qui les ressentent mais qui ne peuvent en aucun cas servir de support (et encore moins de pression) à un Jury.Yoyo a écrit :A part ça, le jury a accepté de réouvrir le cas Stamm, je sens bien que la levée de boucliers va porter ses fruits et que le jury et l'organisation vont trouver une entourloupe pour que Stamm reste en course.
