A condition que les furieux de devant arrivent à bon port.Dam a écrit :Ca doit aller vraiment très très vite devant. J'ai modifié mon prono sur le temps de course juste avant le départ pour avoir le plus optimiste (79 J), mais ça va peut-être bien aller encore plus vite que ça...
Il font tous toujours durer le suspens. Pendant ce temps-là le sponsor engrange une visibilité accrue (pour compenser celle qu'il va perdre) !Yoyo a écrit :Oui je suis d'accord, le site du VG fait durer un peu le suspense mais moi non plus je ne vois pas comment il pourrait continuer.
"Je me suis arrêté et là je pêche en réfléchissant à une solution pour résoudre mes problèmes."Surréaliste! Vous croyez que d'autres sont partis avec leurs traines et casiers à homards?Helmina a écrit :Quant à Gutek, il pêche !
A lire cet article .... Thomson a un besoin "primordial" de l'hydrogénérateur ..... pas assez de gasoil pour l'énergie du bord pendant le tour complet .....Holé a écrit : A priori Samedi Thomson a eu aussi quelques ennuis assez important (barre + hydrogenerator) ... mais personne n'en a parlé... ou alors je suis passé à coté de l'info.
Édit: c'est ce matin sur le site officiel
Sur la Volvo, sur l'etape vers les Maldives Cammas s'était fait des cheveux blancs.Dam a écrit :On nous parle toujours du pot et du fait que tout y est possible mais depuis un certain nombre d'années que je suis des courses au large, je n'ai encore jamais été témoin d'un renversement de situation lié au passage de la ZCIT...
A mon avis la question est mal posée !doublemexpress a écrit :A lire cet article .... Thomson a un besoin "primordial" de l'hydrogénérateur ..... pas assez de gasoil pour l'énergie du bord pendant le tour complet .....Holé a écrit : A priori Samedi Thomson a eu aussi quelques ennuis assez important (barre + hydrogenerator) ... mais personne n'en a parlé... ou alors je suis passé à coté de l'info.
Édit: c'est ce matin sur le site officiel
Alors, bien que l'on savait que Acciona partait en 100% renouvelable, et que d'autres (peu nombreux) partaient avec des panneaux (pas efficaces dans le sud) et (plus nombreux) avec des hydrogénérateurs ... mais dont (ici aussi) on dit que c'était plus de la "comm" voir du "green washing" .....
Alors, qui a pris du mazout pour 100% du parcours .....
Il faudrait d'abord considérer qui a envisagé le moteur comme un complément aux énergies renouvelables (et tu oublies les éoliennes) ou qui a envisagé l'inverse. Pour les premiers le fuel pour la totalité du parcours peut (officiellement) tourner autour de 150 l et pour les deuxième jusqu'à 250/300 (compte tenu des améliorations sur la consommation des moteurs, ça peut tomber encore plus bas). L'un dans l'autre la seule chose qui compte, c'est le meilleur compromis poids/rendement, pas l'environnement. Sauf peut-être (officiellement) pour quelques bateaux sponsorisé par des entreprises "écologistes". Cela dit, si on considère qu'avec 200 litres et un tout petit peu d'appoint on peut tenir un TdM, en réalité, c'est vraiment pas beaucoup de consommation en 3 mois d'un point de vue écologique ! Oui, à cause des vitesses des bateaux aujourd'hui, même dans le petit temps.... Mais on peut tout de même voir s'échapper ses concurrents les plus directs !....Dam a écrit :On nous parle toujours du pot et du fait que tout y est possible mais depuis un certain nombre d'années que je suis des courses au large, je n'ai encore jamais été témoin d'un renversement de situation lié au passage de la ZCIT...
Comme d'habitudeHelmina a écrit :A mon avis la question est mal posée !doublemexpress a écrit : Alors, qui a pris du mazout pour 100% du parcours .....
mais je vais finir par croire que c'est pour ca qu'on m'aime c'est pas beaucoup OK ..... digne du tiers- ou, plus proche de nous, du quart-monde .... mais est-ce suffisant pour s'en "moquer" ...... OK, ils n'ont ni frigo, ni congélo ... pas la clim', ni le chauffage d'ailleurs .... certains auraient même un avantage à peindre leur intérieur en blanc histoire de gagner en confort visuel ..... mais ce poids, toujours ce poids (de peinture) mis, dans ce cas d'espèce, en balance avec le poids d'une ou 2 frontales et de leur lotssss de pilesssss alcaline .... Durex Duracell, quand tu nous tiens ... par les c.....Helmina a écrit :
) )Et pourquoi pas ?Helmina a écrit :Quoi qu'il en soit, il n'y en a pas un (sauf la particularité Acciona) qui risquera son VG pour une panne de fuel et malgré tout ce qu'ils racontent (officiellement), tu n'auras jamais la vraie réponse à ta question !
L appréciation de l effort en dis plus sur celui qui le commente que sur celui qui le fait....Helmina a écrit : en réalité, c'est vraiment pas beaucoup de consommation en 3 mois d'un point de vue écologique !
Non. Mon topo voulait simplement faire l'état des lieux et le tour du point de vue des coureurs.leloublan a écrit :L appréciation de l effort en dis plus sur celui qui le commente que sur celui qui le fait....Helmina a écrit : en réalité, c'est vraiment pas beaucoup de consommation en 3 mois d'un point de vue écologique !
L'éc, je pense que même les frontales sont à dynamo maintenant ! (Mais pour les c... je ne sais pas si ça peut marcher !)doublemexpress a écrit : ..... mais ce poids, toujours ce poids (de peinture) mis, dans ce cas d'espèce, en balance avec le poids d'une ou 2 frontales et de leur lotssss de pilesssss alcaline .... Durex Duracell, quand tu nous tiens ... par les c.....
[Gningnin... jamais la vraie réponse à ta question !]
Et pourquoi pas ?