Le team Espagnol
- Sandetie
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Le team Espagnol
Lu sur Valencia sailing :
Axa s'engage avec le défi espagnol pour 2,5 millions d"euro.
c'est le genre d'info qui doit faire plaisir au K-Challenge !!...
Axa s'engage avec le défi espagnol pour 2,5 millions d"euro.
c'est le genre d'info qui doit faire plaisir au K-Challenge !!...
- Sandetie
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Peut-être..., il n'empèche que le PDG d'Axa était le leader du groupe d'entreprises qui soutenait la candidature de Marseille à l'organisation de la Cup.Yoyo a écrit :C'est uniquement la filiale espagnole d'Axa, pas le groupe Axa. Les filiales sont sans doute indépendantes en ce qui concerne leur communication.
Le groupe était donc très attiré par l'évènement.
Le fait que Axa, par l'intermédiaire de sa filiale espagnole signe avec le défi espagnol est à mon sens un signe du manque de pouvoir de persuasion du K-Challenge : Grand un groupe français de l'envergure d'Axa s'interresse à la Cup, il est inquiétant de constater que le K-Challenge n'arrive pas à le convaincre de s'engager à ces cotés.
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- Challenger of Record
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- TNZ
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Comme on peut le lire sur VoileSportive.com, une entreprise peut très bien soutenir un team d'un autre pays. BWM que l'on associe tout de suite à l'Allemagne soutient un projet Américain.
Qui se cache derrière le pseudo "TNZ" ? Réponse dans cette petite présentation. Et pour ceux qui veulent voyager depuis leur canapé, il suffit de faire un tour sur mon blog (plus de 350 articles et 2500 photos de 10 pays différents situés sur 4 continents).
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- Soutier
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souvent ses accords, ce n'est pas fondé sur la capacité à convaincre mais + du copinage. Le grand patron d'AXA n'était pas chaud pour soutenir un défi. Si le patron d'Axa Espagne aime la voile (et est copain avec Doreste ou Bermudez ou a besoin d'un contrat avec le Roi)... ça ne veut pas dire que le K-chal a été mauvais.
Par ex., on se souvient du Défi ayant chopé un "partenariat" avec le garage Renault de Valence - cela n'était pas la preuve que K-chal n'avait pas réussi à convaincre Louis Schwieitzer (encore patron à ce moment)
Par ex., on se souvient du Défi ayant chopé un "partenariat" avec le garage Renault de Valence - cela n'était pas la preuve que K-chal n'avait pas réussi à convaincre Louis Schwieitzer (encore patron à ce moment)
- rafat
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Demain samedi, la nouvelle coque d'ESP88 sera en parade dans Valence, plutot que l'emener en toute discrétion vers la Darseña, le Desafio a décidé de montrer sa nouvelle coque (avec bien evidement quelques masques sur les formes je suppose). Le convoi parcourera les avenues principales de Valence sous cortége policial avant de rejoindre le port de l'AC.
Rafat
Rafat
- rafat
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- rafat
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Putain ouai, ça rigole pas!
Ya 4 posts par 1/2 journée et ça se permet d'être select...
...
(simply joke)
Bon, comme ça, c'est mieux?
R
(j'avais pas vu que yavait un chtit diable, dans un autre forum, c'est directement :raf: le raccourci....
)
Et pour ce qui est de la taille de la photo.... ya pibale sous cailloux passke la photo passe dans les fichiers temporaires d'internet, et a moins d'avoir une config windows aux ptits oignons qui vide le cache et les fichiers temporaires toutes les 1/2 journées, vous les rechargez pas à chaque fois...

Ya 4 posts par 1/2 journée et ça se permet d'être select...




Bon, comme ça, c'est mieux?

R


Et pour ce qui est de la taille de la photo.... ya pibale sous cailloux passke la photo passe dans les fichiers temporaires d'internet, et a moins d'avoir une config windows aux ptits oignons qui vide le cache et les fichiers temporaires toutes les 1/2 journées, vous les rechargez pas à chaque fois...
- TNZ
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==> C'est mieux mais ce n'est pas encore suffisantrafat a écrit :Bon, comme ça, c'est mieux?![]()



Qui se cache derrière le pseudo "TNZ" ? Réponse dans cette petite présentation. Et pour ceux qui veulent voyager depuis leur canapé, il suffit de faire un tour sur mon blog (plus de 350 articles et 2500 photos de 10 pays différents situés sur 4 continents).
- Yves
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Effectivement, la forme du pont à l'avant est inhabituelle. En fait, soit il s'agit d'un effet du à l'emballage et on a alors un pont plutôt "creusé", la plage avant étant au dessous de l'emplanture du mat avec une étrave beaucoup plus bananée qu'il n'y parait a première vue ; soit l'emballage colle au pont et alors, la liaison pont-coque serait avec un biseau très marqué et très incliné, presque un décrochement
ce qui pourrait abaisser le centre de gravité de la coque mais conduirait à une plage avant diablement étroite.
A mon avis, c'est plutôt la première solution
A suivre...


A mon avis, c'est plutôt la première solution
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