Forum de Cup In Europe

L'idée c'est que SFS sponsorise Péan pour un programme sur 2 ans. Et nous allons lui louer le bateau sur 5 dates.
Il sera d'ailleurs à bord avec nous.

Le bateau est arrivé ce WE d'Angleterre, là ils sont en train de finir de le préparer (notamment le passer à ses nouvelles couleurs) et ils attaquent les 900 miles avec son équipage principal.

Nous on commence nos entraînements le WE du 12-13 avril.

gloups a écrit : Tiens on parle du bateau de Dam la sur Cal

Le voilier embarquera 17 équipiers parmi lesquels Lionel Péan, le skipper qui s’est entouré d’une équipe internationale avec de grands coureurs au large dont Sébastien Audigane, Martin Kirketerp, Mikael Mergui, etc.

On parle de Dam aussi : "etc.." cela doit être les initiales de Dam

Dam a écrit :L'idée c'est que SFS sponsorise Péan pour un programme sur 2 ans. Et nous allons lui louer le bateau sur 5 dates.
Il sera d'ailleurs à bord avec nous.

Le bateau est arrivé ce WE d'Angleterre, là ils sont en train de finir de le préparer (notamment le passer à ses nouvelles couleurs) et ils attaquent les 900 miles avec son équipage principal.

Nous on commence nos entraînements le WE du 12-13 avril.

Dis sur un volvo Pean sera presque aussi novise que toi ?

pas fan de la nouvelle déco....

après, présenter comme adversaire d'un V 70 un figaro2 et un J122 ça frôle le second degré

jean33 a écrit :pas fan de la nouvelle déco....

après, présenter comme adversaire d'un V 70 un figaro2 et un J122 ça frôle le second degré

Normal pour le deco, le site a ete lancer au publique avant que l'on phase mumuse avec le style...( dis si tu a un smartphone teste le dessus )

pour en revenir au vor faut pas oublir que c'est en temps compense

faire du compensé entre un VOR 70 et un figaro 2
c'est juste ridicule, il n'auront tellement pas fait la même course que tu peux le jouer aux dés (de la météo)

que l'équipage s'amuse sur un bateau fun, c'est une chose, mais faire passer un match V 70/ Figaro 2 comme une compétition sportive, c'est pas très sérieux
le temps compensé ne peut avoir d’intérêt qu'a l'intérieur d'un classe de bateaux de vitesse raisonnablement comparables de façon à ce qu'ils aient eu des conditions a peu près similaires

C'est clair.

J'imagine que la course est en IRC donc temps compensé, et que comme pas mal de courses il y a plusieurs classes, mais l'objectif avec un bateau comme ça, c'est le temps réel non ?
Vous savez qui a gagné la fastnet race ou la sydney hobart en temps compensé ? C'est un peu la même chose non, mais on retient seulement le premier à avoir passé la ligne...

Si j'ai bien compris, pour les honneurs de la ligne, la concurrence avec un J122 devrait présenter des difficultés surmontables

Je crois que c'est pas la peine de se poser des questions compliquées. Ça va leur faire une ballade sympa sur un bateau sympa, et il y pas besoin de chercher plus loin.
Faudra juste éviter les pépins. Ces bateaux, lorsque le vent rentre, ça devient vite dangereux.

jean33 a écrit :Je crois que c'est pas la peine de se poser des questions compliquées

Très bonne remarque pour conclure ce HS monumental (il ne me semble pas qu'il était question de temps compensé sur les régates de l'AC 34 et je crois aussi me souvenir que c'était sur deux coques, non ?) !

parce qu'en plus elle va nous interdire les HS

Franchement, ça s’est joué sur des détails, mais Oracle a vraiment su monter en régime au fil des régates.
Au début on sentait les kiwis plus constants, puis l’écart s’est creusé petit à petit.
Les choix techniques et l’exploitation des foils ont fini par faire la diff, j’crois.
Dur pour ETNZ, mais ils sont pas passés loin, vraiment.

J’pense que si on reprend les stats comme Dam, à 8-1 la côte était énorme, donc 5 d’affilée ça devait être vraiment mince, genre quasiment improbable. Mais bon, Oracle a réussi 5 ou 6 sur la fin, donc ils ont surpris tout le monde.