Forum de Cup In Europe

Gros a écrit :Gavinet sur le blog de V&V prétend qu'ils (l'équipage de Puma) viennent de trouver la façon de faire marcher le bateau dans les petis airs au près.

Maintenant, tout est à refaire pour le classement général.
C'est pas très drôle pour l'instant cette course de vitesse.

Il semblerait que nous ayons trouvé la formule pour la vitesse dans ce petit temps au près, et nous ragagnons du terrain doucement.

Helmina a écrit :Bon, mais je suis rassurée car on sait pourquoi ! Ils avaient 11 l..ins (en chocolat) à bord !!!

Gros a écrit :

Helmina a écrit :Bon, mais je suis rassurée car on sait pourquoi ! Ils avaient 11 l..ins (en chocolat) à bord !!!

Ca te rassure de savoir qu'il y avait de longues oreilles à bord?

jean33 a écrit :les anglo saxons s'en moquent

jean33 a écrit :si avec six grandes oreilles il ne leur arrive rien de pire que de perdre une place à une marque intermédiaire, la légende va en prendre un coup
surtout que depuis le debut puma ne fait pas des étincelles dans les conditions légères
PS : tel blue n'ayant pas de français ils ont peut etre eux mêmes des plats de rongeur à leur bord

In one of your e-mails during the last leg, you expressed your frustration with trying to pace the Ericsson boats, and said you'd like to "shake the tires off the bumper." What's left for you to get more out of the boat?
We can't do anything to the boat. The only speed producing stuff we can do is how we sail the boat, and the sails themselves. We have new ones this leg. There's a lot of changes to geometry, re-cuts. If you don't get faster at each stopover you're going to get shot out the back.

Which new sails for this leg?
On this leg we have four new sails, which is a lot: two kites, two headsails. We don't design our sails until we need them. We had a pre-race schedule of what we thought based on historical data. We've stuck pretty close to the model we had before the race started. You're only allowed 24 for the whole race, so you need to treat your sail button as if it's you're first-born child. It's really important. You can't just throw away a sail button, so each sail has to get better.

I think we're in better shape, physically, with our sails than anyone. We caught on early how brutal the UV would be in this race. We're going 30 percent longer and crossing the equator four times, not two. So the amount of UV exposure on these sails is ruthless. It's a brutal part of this race. That's the problem with the sails; it's not from a structural standpoint, it's just that the sun is rotting stuff all over the boat—sails, ropes, and bodies, too. You have to be careful of it.

Helmina a écrit :l...n

Yoyo a écrit :

Helmina a écrit :l...n

Euh ... Je sais pas si vous avez remarqué mais on n'est pas sur un bateau ici !

jean33 a écrit :

Yoyo a écrit :

Helmina a écrit :l...n

Euh ... Je sais pas si vous avez remarqué mais on n'est pas sur un bateau ici !

pourtant qu'est ce qu'on ce sera fait mener en bateau....

Helmina a écrit :

jean33 a écrit :

Yoyo a écrit :

Helmina a écrit :l...n

Euh ... Je sais pas si vous avez remarqué mais on n'est pas sur un bateau ici !

pourtant qu'est ce qu'on ce sera fait mener en bateau....

Sûr, et qu'est-ce qu'on rame aussi parfois !!!

A noter : On attend des marins Français à Boston au moment de l’In Port, le 9 mai prochain. Signe de frémissements du côté tricolore pour la prochaine édition ? Sont attendus Michel Desjoyeaux, Rolland Jourdain, Luc Gelluseau, Jérémie Beyou, on parle aussi de Thomas Coville. Ils viendraient prendre la température de l’épreuve et rencontrer son patron, le Norvégien Knut Frostad.. Ce dernier présentera le dimanche 10 de nouvelles dispositions destinées à poursuivre sa politique de réduction des coûts pour la Volvo Ocean Race 2011-2012.

Tiketitan a écrit :Ils attendent une délégation française à Boston , lue sur CAL :

A noter : On attend des marins Français à Boston au moment de l’In Port, le 9 mai prochain. Signe de frémissements du côté tricolore pour la prochaine édition ? Sont attendus Michel Desjoyeaux, Rolland Jourdain, Luc Gelluseau, Jérémie Beyou, on parle aussi de Thomas Coville. Ils viendraient prendre la température de l’épreuve et rencontrer son patron, le Norvégien Knut Frostad.. Ce dernier présentera le dimanche 10 de nouvelles dispositions destinées à poursuivre sa politique de réduction des coûts pour la Volvo Ocean Race 2011-2012.

gloups a écrit :

Tiketitan a écrit :...