Forum de Cup In Europe

doublemexpress a écrit : Je trouve aussi que le débat "sans assistance" peut/doit se poursuivre ....

Le VG fonctionne avec une déclaration sur l'honneur (essentiellement pour la problématique "routage") et concernant "la casse", on pourrait le comprendre comme ... 'sans assistance PHYSIQUE' (aide logistique, aide matérielle, ....) alors que l'aide 'à distance' .... semble permise/tolérée

(mais d'accord avec vous, jusqu'ou va-t-on ? .... .........

En 30 ans les bateaux ont évolués, les skippers ont évolués et ... qu'on le veuille ou non, la course a évolué !

gloups a écrit :
Faut arreter le s'etait mieux avant..

L'assistance tel a toujours existe, la BLU s'etait pas pour les chiens. Parlier a fait son mat tous seul mais il avait st lys pour l'aider.. pour confirmer ces option.. Faut arreter sinon on suit le globe challange...
Vous penser de desj en 2008 a redemarrer sans aide son moteur..
Donc soit on suis un vg sans comme dans les année 60 soit on vit avec son temps..
APres je me rappelle la derniere fois Attanasio qui repar son safran sur la tranche, mais faut le faire meme si un mec te dis au tel comment faire...
Essayer de faire monter une amoire Ikea avec un mec au bout du fil on en reparlera de l'assistance..

Joint en visio ce matin, Jean Le Cam était très en forme après avoir avalé son cassoulet !

« Ça n'a pas été de tout repos c’est sûr, ce n’était pas la bordure d’anticyclone qu’on aurait pu avoir. C’était assez copieux comme situation mais on fait avec ! On est quand même à 4 jours de course et je suis en même temps que le groupe des foilers… Donc ce n’est pas normal ! On savait qu’il y avait quelque chose de pas normal mais on ne savait pas quoi. Mais comme quoi, on prévoit toujours plein de choses, on se gargarise, on fait du blabla dans les journaux… Et en fait l’autre jour on m’a dit « bien dire fait rire, bien faire fait taire » je voulais l’écrire en gros dans mon bateau.

Derrière je vais les voir filer les foilers. Mais tant qu’à faire, papi fait de la résistance ! Je suis à 70 milles du centre de Theta. Je suis sous grand-voile seule, j’attends de voir ce que je vais faire. Je dis toujours, il ne faut pas confondre vitesse et précipitation. Là je suis tranquille, je suis en bâbord, il y a le vent qui monte tranquillement, ça sert à rien que je foute une toile qui ne va plus correspondre dans une demi-heure. Ça c’est le pire, tu déroules, tu re-roules…

À 21h11 nous serons sortis de cette dépression messieurs et mesdames !

Je suis contente que les gens soient avec moi parce que ce n’est pas une aventure facile. Je ne peux pas être pas content ! Si je ne suis pas content là, alors je ne serais jamais content ! Donc je suis content.

J’ai mangé un cassoulet ce matin, je trouvais que le cassoulet allait bien avec la dépression. Il ne va pas avec l’anticyclone mais plutôt avec la dépression. Ça c’est notre culture de Bretagne. Sinon, j’ai du ris de veau à faire mais je vais attendre un peu."

A + dans le bus ! »

Jean / Yes We Cam !

gloups a écrit : il nous fait quoi paprec, il est franchement a la traine la, il a encore casser un foil ????
C'est copain figariste sont tous au avant poste et lui il fait du tourisme au acores???

Après le passage du front froid très actif de mercredi matin, Sébastien Simon s’est aperçu qu’il ne recevait plus de données de vent à bord d’ARKEA PAPREC. Ses deux girouettes, reliées à la centrale qui gère le pilote automatique, ont en effet été endommagées par les vents forts rencontrés.
Pendant que son équipe cherchait des solutions à terre, Sébastien a décidé de profiter de la proximité des Açores tôt ce matin pour s’abriter afin de monter au mât de son Imoca. Cette première ascension n’a pas permis de résoudre le problème. Sébastien a repris sa route avec un pilote automatique en mode compas (le bateau suit le cap indiqué sans prendre en compte les données de vent) qui lui permet toutefois de faire ses choix comme il le souhaite. Et le skipper d’ARKEA PAPREC reste confiant quant à sa capacité à solutionner ce souci.

L’analyse de Vincent Riou, directeur technique d’ARKEA PAPREC

« Sébastien s’est abrité sous l’île principale de Sao Miguel et a pu monter au mât ce matin aux alentours de 5h, heure française. Pour l’instant, les dysfonctionnements ne sont pas encore résolus, Sébastien reprend donc sa route. Il y a d’autres solutions à tester notamment avec une girouette qu’il a embarquée en secours. Nous allons réfléchir avec toute l’équipe pour trouver la meilleure option. Cela nécessitera probablement qu’il remonte au mât un peu plus tard.

Popov a écrit : Un Tableau de bord génial à décortiquer pour Malizia de Boris Hermann (utilisation des foils, réglage de l’énergie, etc...)!
A voir Ici:
https://exocet.cloud/grafana/d/bsbc_5MG ... 6&orgId=15

Sinon si l'anglois passe son empannage dans 35 nds les doigts dans le nose, la manœuvre/tactique depuis 24h aura été franchement belle de sa part.

Popov a écrit : Un Tableau de bord génial à décortiquer pour Malizia de Boris Hermann (utilisation des foils, réglage de l’énergie, etc...)!
A voir Ici:
https://exocet.cloud/grafana/d/bsbc_5MG ... 6&orgId=15

Sinon si l'anglois passe son empannage dans 35 nds les doigts dans le nose, la manœuvre/tactique depuis 24h aura été franchement belle de sa part.

gyls29 a écrit : A la vue de la vidéo de Beyou :
https://youtu.be/hvsjrsoxU3w
il ne va pas repartir.
Savez vous si Pratt son remplacant Covid pourrait partir à sa place ?

Dam a écrit : Je ne crois pas qu’il se soit dit: « J’ai un bon roof, je ne vais pas trop me faire mouiller, je peux aller droit dans la baston »..
Le raisonnement a du être un peu différent...

Tiketitan a écrit : Et aujourd'hui une bonne histoire de thé renversé, ça rappelle de bons souvenirs

Dam a écrit :

Tiketitan a écrit : Et aujourd'hui une bonne histoire de thé renversé, ça rappelle de bons souvenirs

Il y’a 2 ou 3 jours je demandais si elle n’avait pas prévu de nous faire une comm à la Ellen...