Forum de Cup In Europe

Tomtomdec a écrit :

Cette voile est pas censée être fixe est structurelle et donc ne jamais être affalée?

gattaca a écrit : J'ai l'impression que Beyou n'est pas tres a l'aise avec une caisse a outil.

Si il pouvait repartir et finir 3eme, ca m'arrangerait.

Le seul point positif pour lui c'est que le schema meteo devrait etre bien meilleur que celui du premier depart. Mais repartira-t-il?

Tiketitan a écrit :

gattaca a écrit : J'ai l'impression que Beyou n'est pas tres a l'aise avec une caisse a outil.

Si il pouvait repartir et finir 3eme, ca m'arrangerait.

Le seul point positif pour lui c'est que le schema meteo devrait etre bien meilleur que celui du premier depart. Mais repartira-t-il?

En même temps un tour du monde avec une seule bastaque ça ne doit pas être trop évident.

gattaca a écrit :

Tiketitan a écrit :

gattaca a écrit : J'ai l'impression que Beyou n'est pas tres a l'aise avec une caisse a outil.

Si il pouvait repartir et finir 3eme, ca m'arrangerait.

Le seul point positif pour lui c'est que le schema meteo devrait etre bien meilleur que celui du premier depart. Mais repartira-t-il?

En même temps un tour du monde avec une seule bastaque ça ne doit pas être trop évident.

J'ai pas pris les dernières news. J'avais compris un renvois de point d'écoute et le safran.

L'occitane a réussi à résoudre ses problèmes d'étai sans s’arrêter. A noter que c'est son équipe technique qui lui a trouvé la solution mais bon on m'a fait comprendre que c'était un débat dépassé.

On a pas forcément toutes les infos et on ne tape pas un homme à terre mais bon, je sais pourquoi je l'ai mis 3eme de mon prono...

Un peu plus tôt dans la journée, quand le vent n’était pas encore trop fort j’ai arraché ma cadène de renvoi de point d’écoute de voiles d’avant, ça a explosé la cloison de barre d’écoute… Ça a déchiré le pont à tribord et puis en fait pendant que j’étais à l’intérieur du bateau en train d’inspecter tout ça, j’ai tapé un truc avec le safran. Il s’est à demi relevé, j’ai un trou dans l’attaque de safran et j’ai la fuite de safran qui est cassée. Le vent fort arrivait, donc c’était soit je faisais demi-tour tout de suite, soit je continuais : on a décidé avec l’équipe que le safran allait tenir le front et je me suis débrouillé pour brêler une écoute. Le front est passé, c’est passé hyper vite. On est passé de 45 nœuds d’un bord à 45 nœuds de l’autre. J’ai empanné, j’ai pris la bastaque et avec tous les éclats de carbone ça a fait exploser le courant de bastaque, je me suis retrouvé sans bastaque. Je venais de casser mon aérien juste quelques heures avant. La bastaque, c’était le dernier truc. J’ai dû abattre et puis faire route retour.

leloublan a écrit : Le hook expliqué.....

https://www.facebook.com/stanthuret/vid ... 599351416/

Dam a écrit : Dans le cas de Beyou qui s’était préparé tellement tôt et qui avait toutes les chances de son côté, tout le monde a pensé à un moment où un autre que ce serait particulièrement terrible pour lui s’il cassait 24h après le départ.
Je ne suis pas spécialement supporter du gars, mais son histoire me touche vraiment. Et puis ce qui est dur avec le VG, c’est que quand tu te plantes tu ne peux pas te dire que tu re-tenteras ta chance demain.
Après comme le dit Mimine, son manque de chance interpelle...

doublemexpress a écrit : Je trouve aussi que le débat "sans assistance" peut/doit se poursuivre ....

Le VG fonctionne avec une déclaration sur l'honneur (essentiellement pour la problématique "routage") et concernant "la casse", on pourrait le comprendre comme ... 'sans assistance PHYSIQUE' (aide logistique, aide matérielle, ....) alors que l'aide 'à distance' .... semble permise/tolérée

(mais d'accord avec vous, jusqu'ou va-t-on ? .... Réveil du skipper qui fait LA grosse sieste ? Envoi a distance de "mise a jour" d'électronique de bord ?

On en a vu dans le passé, ne pas se faire mettre hors course, certain même se faire reclasser
Yves Parlier a réparer son mat .... sans assistance ...il termine en course
Le sauvetage de le Cam par Riou ... finalement abandon, mais reclassé troisieme
Le sauvetage de Poupon par Peyron, il termine 2ème cette année là ?
Le soutien de Elies, blessé, par Guillemot

Alors oui .... c'est dommage que (comme au début) les skipper ne soit pas "réellement" livré à eux même concernant la technique "nautique+" ...mais je veux aussi (même si j'y connais rien) mettre dans la balance la complexification des techniques ..

Combien d'électronique, de technique particulière sur les bateaux modernes ... et aussi, les facilités des communications ....

Alors oui, le terme sans assistance masque (peut etre trop) les assistances externes , qui existent, il ne faut pas s'en cacher .....

puis-je remettre ca au "télétravail" actuellement a la mode ..... de là a dire que certains couples "skippers/bateaux" sont téléguidés, je ne franchirai pas ce pas !



Et par la même occasion, je dirai que chaque édition/période a amener son type de casse

Les premières édition, c'est des chavirages ... (communication méteo faible et "qualité" des bateau )
Ensuite c'est des casse de mat ....
.... de quilles ...
Viennent avec les éditions plus récentes, les casses d'appendices, choc avec Ofni (Ofni soit qui mal y pense)
et les souci d'électronique ....

En 30 ans les bateaux ont évolués, les skippers ont évolués et ... qu'on le veuille ou non, la course a évolué !

gloups a écrit :
Essayer de faire monter une amoire Ikea avec un mec au bout du fil on en reparlera de l'assistance..

gattaca a écrit : C'est un complot des vegans en vrai!

Et sinon, le jeanot, il fait un bon debut de VG.