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Ceux d'Artemis ont aussi le même design avec des cockpits et des barres à roue. Chez Luna Rossa et BAR ils sont restés à l'ancien design pour l'instant.Dam a écrit : Bien vu Tik, merci.
Je ne sais pas si c'est une évolution de la règle ou si c'est une customisation maison mais leur bateau est equipé de barres à roue.
je pensais d'avantage à la simple habitude du bateau qu'en ont les coureurs qu'à l'accumulation de connaissances. Ça reste un monotype.jean33 a écrit : Plus tu démarres tot, plus tu accumules de connaissances, plus il est difficile de te rattraper
Ca te choque une barre à roue sur un 45' ?jean33 a écrit : a quand le joystick, comme certains avions ?
Oui enfin faire voler un engin a aile rigide, ça change un peu la donneDam a écrit :je pensais d'avantage à la simple habitude du bateau qu'en ont les coureurs qu'à l'accumulation de connaissances. Ça reste un monotype.jean33 a écrit : Plus tu démarres tot, plus tu accumules de connaissances, plus il est difficile de te rattraper
Ça ne me choque absolument pas, mais je suis sérieux en disant qu'il ne serait pas forcément stupéfiant de voir arriver des solutions issues de l'aéronautiqueTiketitan a écrit :Ca te choque une barre à roue sur un 45' ?jean33 a écrit : a quand le joystick, comme certains avions ?
Ca les rapproche surtout énormément de la configuration des AC72, AC65.
Oui, on est d'accord. C'est ton terme "connaissances" qui m'avait gêné, ça sent la R&D, alors que moi je ne parlais que habitude du support et automatismes des naviguants.jean33 a écrit :Oui enfin faire voler un engin a aile rigide, ça change un peu la donneDam a écrit :je pensais d'avantage à la simple habitude du bateau qu'en ont les coureurs qu'à l'accumulation de connaissances. Ça reste un monotype.jean33 a écrit : Plus tu démarres tot, plus tu accumules de connaissances, plus il est difficile de te rattraper
Plus tu en as fait, plus tu anticipes les problèmes a venir
Je ne pense pas que ca soit encore très novateur pour Oracle, ils naviguent avec une aile depuis la Coupe de 2010. Pour les foils sur les AC45 tout est monotype donc la différence risque de se faire sur l'entrainement.jean33 a écrit : ah OK désolé. pour moi connaissances était plus large, et incluait tout ce que l'on apprend sur l'eau, sur ces engins qui sont tout de meme assez novateurs.
Sur Ouest France> Pourquoi avoir abandonné l'AC62 à deux ans de la Coupe, provoquant ainsi le retrait des Italiens de Luna Rossa, alors qu'ils étaient très avancés dans la conception d'un nouveau bateau ?
Depuis que des AC45 (13,45 mètres) turbo, équipés de foils, ont commencé à naviguer, les gens ont réalisé à quel point de tels bateaux, plus petits que des AC62, étaient rapides et spectaculaires. Avec l'AC48, les budgets sont également bien moins importants. A tel point que pour monter une équipe crédible aujourd'hui, il faut compter 20 à 30 millions de dollars. A titre de comparaison, les Néo-Zélandais d'Emirates Team New Zealand (finalistes malheureux en 2013, ndlr) disposaient de 180 millions de dollars néo-zélandais (environ 135 millions de dollars US). Le tout est d'utiliser intelligemment son argent. D'ailleurs, dans l'histoire de la 'Cup', ce ne sont pas toujours les équipes les plus riches qui ont gagné.
Cinq équipes sont officiellement déclarées à ce jour. Le "defender" américain Oracle Team USA et quatre challengers : Team New Zealand (NZL), Artemis (SWE), Ben Ainslie Racing (GBR) et Team France (FRA). Combien en attendez-vous au total en 2017?
Nous essayons d'entraîner d'autres équipes dans cette aventure. Mais nous voulons de la qualité, pour des régates plus disputées. Une estimation réaliste est un total de 6 à 7 équipes, avec un, voire deux défis asiatiques. L'un d'entre eux devrait être annoncé le mois prochain. La liste officielle (et définitive) sera publiée d'ici à l'été.
A quoi ressembleront les AC48, qui sont désormais officiellement les bateaux de la 35e Coupe et seront menés par des équipages de 6 à 7 personnes ?
Certains éléments de ces catamarans seront monotypes, comme l'aile rigide et les coques. Mais les appendices (les gouvernails et les foils, ndlr) et leurs systèmes de contrôle seront libres. Ces bateaux ne seront pas moins rapides que les AC72 (22 mètres) de 2013, car leurs équipages les maîtriseront mieux et il y a de bonnes chances pour que la barre des 50 nœuds (92,5 km/h) soit franchie.
Tu entends quoi par assistanat ?gattaca a écrit : Le plus vicieux etant le controle, ca sous entend que l'on va autoriser l'assistanat.