Forum de Cup In Europe

Non je ne crois pas, Desj' fait le JV sur BP5 et le programme MOD 70 sur Foncia.

Ils disent effectivement que Bide serait peut-être preneur pour un MOD 70, mais ça ne concerne pas Foncia, pour l'instant il n'a pas de volant.

gloups a écrit :

Holé a écrit :Donc les supputations du moments:

IMOCA BP (ex Foncia): Le Cleach pour le vendée
BP 5: Mich Dej pour le Trophée JV
Foncia : Bidégorry pour le MOD70

J'ai bien compris?

Non Desj reste aussi en MOD70 le tour du monde n'est pour l'instant pas dans les meme casses que le MOD70.. Desj aura le temps de faire un tour et de revenir pour la premier compet de la saison..(apres tout s'etait pas l'idee de BP et de groupama d'avoir un Orma pour les grand prix et un geant pour l'hiver pour des records?????)

Mais par contre il y a en tout 6(voir 7) Mod 70 de commender d'apres les rumeur ( surtout pour le 7), donc Bid peut etre le skipper du Maroc, du dernier francais ou du dernier inconnu ....
Que de possibilité de supputation...

Non Marocco United (le n° 6), c'est Fred Le Peutrec. Manque le nom du 5 (OMAN avec Gavignet, pas OMAN... ça va, ça vient). Pourquoi tu dis "le dernier français" ? Le quota est de 5 teams français et pour le moment on en est à trois. Je crois que dans l'article c'était plus un possible désir de Bidé qu'évoquait Guigenot qu'un projet (tout au moins à brève échéance).

Allez, on se mouille. Je n'ai pas vu les contrats, mais... c'est du solide.

Desj, sûr sur BP5 (+ son MOD).
Le MOD 5 : Virbac
Le MOD 6 : Marocco avec Fred Le Peutrec.
Le MOD 7 : Des suédois de la Oops Cup.
Et OMAN, pas pour tout de suite, peut-être l'année prochaine ou encore l'année d'après.

PS. Il est vrai que Ravusse a dit en début d'année qu'il n'y aurait que 4 teams français pour favoriser "l'international", mais en principe, au départ, c'était 5.
PPS. Oooops ! Je suis dans le topic VG et il n'y a rien qui concerne le VG ! Bon ben l'admi n'a qu'à redispatcher les infos. Faut qu'il bosse un peu, ça va lui faire perdre quelques grammes !...

Helmina a écrit :Allez, on se mouille. Je n'ai pas vu les contrats, mais... c'est du solide.

Desj sûr sur BP5.
Le MOD 5 : Virbac
Le MOD 6 : Marocco avec Fred Le Peutrec.
Le MOD 7 : Des suédois.
Et OMAN, pas pour tout de suite, peut-être l'année prochaine ou encore l'année d'après.

PS. Il est vrai que Ravusse a dit en début d'année qu'il n'y aurait que 4 teams français pour favoriser "l'international", mais en principe, au départ, c'était 5.

Tu le sors ça d'où ton pari n°5 (Virbac) ? J'ai raté quelque chose ?

Nan, t'as rien raté. C'est de l'inédit. Le scoop forumcupineurope du jour !

pour virbac, dick serait le skipper ?

jean33 a écrit :pour virbac, dick serait le skipper ?

En principe... le skipper chez Virbac c'est Dick. Je n'ai pas entendu parler de quelqu'un d'autre. Et si JV + MOD, pourquoi pas VG + MOD !

Il a deja fait du multi Dick?
Si il y a Vibrac, pourquoi pas L. Peyron?
AC +MOD, c'est incompatible?

Bidé voulait bien un MOD 70, BP avait d'ailleurs mis une option sur le 6 en 2008, mais comme personne n'avait voulu du 5 la série n'avait pas été lancée.

Pour JPD, les programmes seraient compatibles : mise à l'eau du MOD en janvier 2012, The Transat en IMOCA en mai, la Transat USA-France en MOD en juillet (est ce qu'il y a aura une Europa Race en 2012 ??), European Tour en septembre en 2012, VG en novembre pour 3 mois, reprise du MOD en juillet aout 2013...

Les forumeurs desirants avoir des news sur le prochain VG peuvent sans problemes se rendre sur le fil MOD 70

Bon ben c'est confirmé pour Le Cleach sur IMOCA Banque Pop (ex Foncia 2). Au prgm pour cette année
- Aout 2011 :le fastnet
- Octobre 2011: Jacques Vabre

Vous avez vu le nouveau Chemine Poujoulat.. Le roof est aussi fin que PRB mais tout vitre, on pourrait penser a un roof a la sodebo...

Petit! Tout est relatif Albert! Le bateau fait 18m de long.

Vivement les première régates qu'on voit le potentiel de la bête.

J'ai toujours du mal a m'expliquer pourquoi les IMOCA sont si différents des VOR alors qu'ils ont des tailles comparables et à peu près le même programme...

Ben le solitaire et l'équipage ça n'a rien à voir non?

Holé a écrit :Ben le solitaire et l'équipage ça n'a rien à voir non?

Ben oui ! C'te question ! Et plus longs, plus lourds, plus puissants avec limitation du fardage, ce qui ratiboise le pont, etc... et puis... un tour du monde avec 11 équipiers à bord (et tout le monde sur le pont pendant les manoeuvres) avec étapes et réparations et changements d'équipiers possible, ce n'est pas du tout le même programme qu'un VG non stop avec un seul bonhomme à bord !

Dam a écrit :J'ai toujours du mal a m'expliquer pourquoi les IMOCA sont si différents des VOR alors qu'ils ont des tailles comparables et à peu près le même programme...

PAs la meme jauge.; Sur les Vo70, il y a tellement de ligne que finalement tu peut pas faire grand chose..
Meme le roof que l'on trouve petit et pas secur ne peut pas grandir car c'est dans la jauge...(on se demande pourquoi, ou plus exacetement c'est une histoire de poid et de passage de voile a mastoquer...)

Helmina a écrit :

Holé a écrit :Ben le solitaire et l'équipage ça n'a rien à voir non?

Ben oui ! C'te question ! Et plus longs, plus lourds, plus puissants avec limitation du fardage, ce qui ratiboise le pont, etc... et puis... un tour du monde avec 11 équipiers à bord (et tout le monde sur le pont pendant les manoeuvres) avec étapes et réparations et changements d'équipiers possible, ce n'est pas du tout le même programme qu'un VG non stop avec un seul bonhomme à bord !

Ben oui mais la carène elle glisse de la même manière dans l'eau quel que soit le nombre d'equipiers a bord, non?

Mais Gloups a sans doute raison, la jauge doit expliquer beaucoup.

Dam a écrit :même manière dans l'eau quel que soit le nombre d'equipiers a bord, non?

Il parait que le VOR 70 glisse aussi beaucoup sous l'eau.

J'ai lu a plusieurs reprises que les VOR atteignent allègrement les 30 noeuds au portant, j'ai jamais entendu ça concernant un IMOCA

Yoyo a écrit :

Dam a écrit :même manière dans l'eau quel que soit le nombre d'equipiers a bord, non?

Il parait que le VOR 70 glisse aussi beaucoup sous l'eau.

J'ai lu a plusieurs reprises que les VOR atteignent allègrement les 30 noeuds au portant, j'ai jamais entendu ça concernant un IMOCA

Ben a une epoque un imoca en equipage avec un mat un peu plus eau a mon avis ca doit le faire aussi.. Tiens il y en a un qui mouille comme un 70 et qui etait prevu pour un equipage et qui est une extrapolation 60 d'un vor..
C'est c'est


Et oui Pindar(hugo bost), il parait qu'en equipage au portant c'est une bombe et ca mouille comme un vor 70.. Mais en solo trop de puissance tue la puissance et finalement il avance moins vite..
Comme quoi ...