Forum de Cup In Europe

Et après ? C'est là qu'entre en jeu Franck David: "Outre la partie opérationnelle sur les deux années à venir, la seconde partie de mon travail et la plus stratégique consiste à s'occuper de l'avenir, ça me prend 70% de mon temps." Et si l'intéressé refuse d'entrer dans le détail de ses démarches (une conférence de presse aura sans doute lieu en juin pour évoquer cet avenir), il semble que la classe soit prête à une vraie rupture, consciente que son salut ne peut que passer par une remise en question trop longtemps repoussée. One Design ? Ouverture aux grands multicoques ? "On étudie toutes les possibilités techniques, la monotypie a été évoquée, explique Patrick Chapuis. Moi, je serais partisan de sérieusement limiter certains développements pour éviter que certains bateaux soient démodés trop vite. Est-ce que le fait d'aller trois fois moins vite mais d'avoir un niveau plus resserré n'est pas plus intéressant?"

Franck David poursuit: "Plusieurs options se dessinent, dont certaines sont radicales, on est presque au bout de la démarche. On ne peut plus gérer cette classe à doses homéopathiques, il y a la volonté de repartir sur un projet global." Et le «direx» de l'Orma de promettre pour l'été des "surprises" avant de conclure, optimiste: "Le circuit était mort il y a quatre mois, là, on est dans une dynamique complètement différente. L'objectif est de gérer au mieux 2007 et 2008, de stabiliser et valoriser la classe et reconstruire sur ces nouvelles bases." Ce discours, plusieurs fois entendu ces dernières saisons, trouvera-t-il enfin l'écho que méritent ces multicoques synonymes de grands frissons?

Est-ce que le fait d'aller trois fois moins vite mais d'avoir un niveau plus resserré n'est pas plus intéressant?

gloups a écrit :j'avais pas vu la cellule arriere du gitana pour la course:

Benjamin de Rothschild (Navigateur)
Lionel Lemonchois (Skipper)
Loïck Peyron (Barreur)
Ca doit etre dur de prendre une decission avec 3 chef a bord... le skipper, le patron et le directeur technique ancien numero 1 de la voila francaise...

Non, voilà l'équipage :
Lionel Lemonchois – Skipper
Loïck Peyron – Barreur
Yann Guichard – Tacticien/barreur
Jean Baptiste Levaillant – Régleur
Ronan Legoff – Régleur
François Denis – Numéro 1

et des petits pb de casse notamment sur Gitana qui ne peut plus naviguer qu'à 2 ris (+ ils ont perdu une crash box), sur Banque Pop qui a eu des pb d'électronique et sur Sopra qui rentre à Lorient, dérive cassée !