Forum de Cup In Europe

gloups a écrit :Moi ou la monotypie partout me fait peur. En effet si il y avait pas eu les open 60 on aurait pas eu les double safran, les quille basculante et plein d'autre inovation.. Si seul la mini reste le lieu d'innovation de la voile nonocoque ca risque d'etre un peu juste... En plus il y a un monotype pour un tour du monde il fait 50pied et pour l'instant il est dans des demis carton...
Bref s'il n'y a plus d'imoca et comme il n'y a plus orma.. Il resterra pas beaucoup de palce pour l'inovation evolutive des bateau or si on a pu faire des MD70 des AC45 ... C'est grace a ces 2 classe non ?

doublemexpress a écrit :Après d'autres sponsors alimentaires ..... Prince de Bretagne, Crèpes, Sodeb'O, Bonduelle, ...... et avec la victoire en 6,50 de Raison sur Teamwork Evolution .....

Verra-t-on dans les prochains IMOCA (la génération suivante ... hors monotype éventuel) ... voir en Class 40 (j'ignore si la jauge le permet) .... un bateau sponsorisé par une marque de crème glacée ! ! ! ! ! !

En d'autres termes, l'étrave en forme de frisco est-elle à l'épreuve des Glaces .... ?

Merci

Helmina a écrit :Avez-vous repéré ce qui secoue le landerneau des voileux ces temps-ci ?

Une petite phrase dans cet article du Journal des Flandres sur Julien Marcelet :"Aujourd'hui encore, il travaille pour le bureau d'études Mer Forte sur la construction du prochain 60 pieds du « Professeur »."

Et que ça bavasse, bavasse, bavasse et suppute à n'en plus finir !...

Quoi !? Ah Non ! Je regrette, mais c'est non ! Là-bas, ils ont des lits bretons qui ne sont pas confortables du tout !

Helmina a écrit :Une petite phrase dans cet article du Journal des Flandres sur Julien Marcelet :"Aujourd'hui encore, il travaille pour le bureau d'études Mer Forte sur la construction du prochain 60 pieds du « Professeur »."

Après sa cinquième place en temps réel dans la Sydney-Hobart, le plan Kouyoumdjian Hugo Boss est resté à Newcastle en Nouvelles Galles du Sud. L’équipe technique prépare en effet l’IMOCA 60 pour une tournée en Asie cette année. Une occasion de promouvoir la marque de mode dans des villes dans les pays en voie de développement. Il s’agit du monocoque le plus puissant de la flotte IMOCA à bord duquel Brian Thompson a dû se battre pour boucler son tour du monde en solitaire lors de la dernière édition du Vendée Globe.

Helmina a écrit :Finalement elle aura bien lieu (grâce à l'inconstitutionnalité de la loi).

doublemexpress a écrit :

Helmina a écrit :Finalement elle aura bien lieu (grâce à l'inconstitutionnalité de la loi).

Quelle blague ! .... oups pardon

Gérard Le Page PDG du Safran Sailing Team réagit à l’annonce de l’annulation de l’Europa Race et donne son avis sur le programme de la classe IMOCA en proposant quelques suggestions. «Safran s’était inscrit très tôt et l’équipe était en train de finaliser les préparatifs de départ. Nous sommes donc désolés de cette annulation. L’IMOCA est une petite structure, qui a des difficultés à établir un programme d’épreuves pluriannuelles. Or, à mon sens, le programme devrait être annoncé au moins deux ans avant, de manière à ce que les organisateurs de course, les teams et les villes d’accueil puissent se préparer sereinement. Un autre facteur entre en jeu : c’est la difficulté qu’ont les sponsors, les armateurs et les skippers à s’engager dans un minimum de courses… Sur ce dernier point, l’IMOCA devrait soumettre la délivrance du certificat de jauge à la condition qu’un certain nombre d’épreuves soit courues. Aujourd’hui encore, des équipes ne courent qu’une fois tous les quatre ans, pour le Vendée Globe. C’est bien, mais cela n’aide pas à développer le véritable Championnat dont nous avons besoin. Côté finances, il est urgent que l’IMOCA trouve un sponsor de Classe pour mettre en place avec lui un véritable programme pluriannuel. Cela me semble d’ailleurs bien plus important que le débat en cours sur les éventuelles modifications des bateaux. »