Forum de Cup In Europe

Je dirais que c'est la même.
Même bateau, même conditions, plantage et sauvetage similaires, sortie sur le web le même jour...

Vu comme ils sont sauvages ces engins, ils vont quand-même cabaner régulièrement, est-ce que ça va coûter une aile à chaque fois?

Oui mais rapide la charrue,le truc drole c est d imaginer le AC45 en perdition et labourage maxi
depasser avec le double de vitesse un AC 90 dont les gars sont en train de se faire des cheveux gris pour gagner un dixieme de noeud

rom13 a écrit :mais non c'est pour bien montrer que ces bateaux sont de la génération qui suit les ACC (qui étaient des veaux) : de vraies charrues ces AC42

Je pense plutôt qu'ils ont essayé d'imiter le Love Love (voir aussi ici), mais, avouons-le, la copie est médiocre. Avec des architectes et un chantier aussi incompétents, je comprends qu'Alain Gautier n'ait pas très envie d'acheter le bateau.

leloublan a écrit :Oui mais rapide la charrue,le truc drole c est d imaginer le AC45 en perdition et labourage maxi
depasser avec le double de vitesse un AC 90 dont les gars sont en train de se faire des cheveux gris pour gagner un dixieme de noeud

Hé bé ! Si les charrues se mettent à doubler les boeufs !!!... Ca remet en cause tout le système de labourage depuis la nuit des temps ! Larry va bien laisser son nom dans l'histoire en gagnant... la médaille du mérite agricole !!!

Et donc voici quelques petites précisions sur le modus operandi du nouveau système labourage Oracle.

Il nous manque plus que le film depuis l'helicoptere et la télémetrie embarquée et les images de synthèse de Stan Honey et on aura un joli aperçu de ce qui nous attend cet été.

Ah oui, j'oubliais.... Les Micros HD !!! "F#@K!! 'F#@K!! 'F#@K!! 'F#@K!! "

...

Dam a écrit :Vu comme ils sont sauvages ces engins, ils vont quand-même cabaner régulièrement, est-ce que ça va coûter une aile à chaque fois?

Et si un bateau nous fait une figure similaire au beau milieu de la flotte pendant une manche des ACWS ... ?

Yoyo a écrit :

Dam a écrit :Vu comme ils sont sauvages ces engins, ils vont quand-même cabaner régulièrement, est-ce que ça va coûter une aile à chaque fois?

Et si un bateau nous fait une figure similaire au beau milieu de la flotte pendant une manche des ACWS ... ?

Comme dans les régates EXSS par exemple... Tu le vois venir le gars qui cabane. je ne suis pas sûre que ce soit ce cas de "figure" qui soit le plus "dangereux" pour les autres. En revanche, des collisions, sûrs qu'il y en aura !

EDIT : il y a ce matin une très intéressante interview de Dean Barker sur sa nouvelle expérience du multi sur V&V

Quatre AC45 en même temps ICI

En ce moment, vous avez aussi tout plein d'E40 en même temps à Qindao Avec Dean Barker... qui progresse à vu de scores !

C est marrant que en un week end on voit quelques EX 40 chavires et casses
bien que ce soit des catamarans classiques et que beaucoup de gens se fassent beaucoup de soucis pour les AC 45 et leurs ailes rigides
OK on est pas encore en compète mais ceux qui on qualifies les AC 45 de plateforme a l ancienne doivent se poser la question de l architecture comparée de ces bateaux
et constater que l equipe de design d Oracle a rapidementt assimilé les parametres de conception d un bon multicoque
evidemment les photographes prefferent les bateaux qui chavirent mais les equipent techniques beaucoup moins..........................

Il serait peut être intéressant de faire courir des 18' australiens au même endroit.

Sinon, pour la prochaine cup, on dirait que les français ont "perdu" leur avantage.

J'espère que vous n'avez pas imaginé que 3 ans ne suffiraient pas à des Coutts, Barker et autres Spithill pour atteindre le niveau d'un Peyron ou d'un Gautier...

La on vient de passer d un coup de baguette de l architecture a la direction de projet

Mais si ca permet de taper une fois de plus sur Peyron tout s explique!!!!

Gros a écrit : Sinon, pour la prochaine cup, on dirait que les français ont "perdu" leur avantage.

quel avantage ?
à ma connaissance les français ne trustent pas les titres olympiques et mondiaux en tornado.
et je ne peux qu'approuver ce que dit dam (met un euro de plus d coté)

Il faudrait que l'America's Cup se coure en solitaire sur des parcours de type transatlantique pour que nos marins français aient un petit avantage.

Bon je crois que sur la Coupe le plus important seras la conception de l aile
Fini les ailes simples des AC 45 Ce seras peut etre un episode genre Boeing contre Airbus Et la il faut dire que Airbus s en sort plutot bien.

Yoyo a écrit :Il faudrait que l'America's Cup se coure en solitaire sur des parcours de type transatlantique pour que nos marins français aient un petit avantage.

entièrement d'accord
pour savoir qui a une avance il faut aller regarder qui domine le class C, et ensuite qui a de l'argent (on a beau dire, ça aide à développer vite)

Comme d'hab, quoi.
C'est pour ça que ça m'a toujours fait rigoler d'entendre que les français avaient de l'avance.

Mais bon, je suis quand-même sidéré que Barker soit sur le podium dès la 2ème course en E40...
Ca confirme qu'un bateau est un bateau, et que les meilleurs sont toujours devant, quel que soit le support.

Ben tiens
Pourquoi tu crois que ellison avait mis spithill à la barre d'oracle...
Rien de nouveau...
Les bons sont bons quel que soit le support. quand tu regardes les séries olympiques tu vois des mecs chager de série et être opérationnels très vite.
Quand ces même mecs arrivent sur les gros bateaux, ils sont tout aussi efficaces, et le nombre de coques ne change rien à l'affaire.
Quand tu t'es hissé à un certain niveau international, c'est que tu as une aptitude au travail et à la remise en question qui permet de vite progresser.
Le hasard n'existe pas...