Forum de Cup In Europe

jean33 a écrit : le déroulement de cette étape laisse penser que tout n'est pas optimal sur mafpre

OK, mais la voile c'est pas la F1, tu peux etre 1er un jour et dernier le lendemain, et inversement, donc on ne peut rien déduire sur une seule étape.

c'est vrai
mais sur cette étape ils ont toujours donné l'impression d'etre dans le dur en termes de vitesse
on verra bien sur les etapes suivantes

Dam a écrit :

jean33 a écrit : le déroulement de cette étape laisse penser que tout n'est pas optimal sur mafpre

OK, mais la voile c'est pas la F1, tu peux etre 1er un jour et dernier le lendemain, et inversement, donc on ne peut rien déduire sur une seule étape.

en effet la derniere fois Groupama avait plus que merder sur la premier etape comem sur la deuxieme...


sur le site le derniere aticle en francais est une itv de caudrelier, assez interessent sur le choix de son equipage.. Si nos francais arrive a bien finir tout le tour.. Je sens que le figaro va devenir la prochaine etape de l'appretissage de la voile des NZ....

gloups a écrit :

Dam a écrit :

jean33 a écrit :le déroulement de cette étape laisse penser que tout n'est pas optimal sur mafpre

OK, mais la voile c'est pas la F1, tu peux etre 1er un jour et dernier le lendemain, et inversement, donc on ne peut rien déduire sur une seule étape.

en effet la derniere fois Groupama avait plus que merder sur la premier etape comem sur la deuxieme...


sur le site le derniere aticle en francais est une itv de caudrelier, assez interessent sur le choix de son equipage.. Si nos francais arrive a bien finir tout le tour.. Je sens que le figaro va devenir la prochaine etape de l'appretissage de la voile des NZ....

attention, la derniere fois, groupama avait loupé ses choix stratégiques mais était déja pas mal en vitesse
la Mafpre semble ne pas etre a l'aise en vitesse

au niveau du site il faudrait prévenir le gros barbu que lors d'une arrivée en direct ce que l'on voudrait voir c'est les bateaux et pas lui

ADOR gagne la premiere etape

C'est fou, lors de la dernière édition, les arrivées en direct l'était aussi en direct sur le tracker, la rien..

Dam a écrit :

Hel a écrit : Perso, je n'ai aucune idée de comment ça se passe à bord de Mapfre précisément. On peut supposer que Desj a été bien utile dans la préparation et le recrutement, mais.... à bord, le pro de la Volvo c'est tout de même Martinez et c'est le chef, incontestablement, et je ne suis pas sûre que ça tourne bien rond si tout le monde s'en mêle...

PS. D'ailleurs..... peut-être aucun rapport, mais, de fait, ça n'a pas l'air de tourner bien rond !

Je ne te suis pas bien:
1- Tu veux dire qu'un fonctionnement normal est celui où le navigateur travaille complètement en solo? Ca m'étonnerait bien que beaucoup d'équipages fonctionnent comme ça. Pour moi le nav prépare son topo dans son coin, puis il le présente à 1 ou 2 référents compétents à bord, ils se concertent et à la fin le navigateur prend sa décision après avoir écouté les autres.

2- Je ne saisis pas ton PS, quelle cause vois-tu dans le fait que ça ne tourne pas rond pour le moment? L'accumulation de stars à bord de Mapfre qui ferait que ça se concerte trop et que ça nuit à l'efficacité? Je ne pense pas qu'ils aient plus de stars que les autres.

Non j'essaye surtout de recadrer depuis un moment certaines ardeurs franco-françaises qui identifient ce bateau à Desjoyeaux. Je ne parle pas du boulot du navigateur, je ne dis pas qu'ils n'échangent pas. Je rappelle juste que le chef c'est Martinez. C'est en principe lui qui prend les décisions et en porte la responsabilité. C'est son bateau, pas celui de Desjoyeaux ! Tout ce que je lis un peu partout en français ne parle que de Desjoyeaux. Voyons voir.... c'est un peu comme si on évoquait tout le temps "le bateau de Coville", il est bon dans l'atlantique nord Coville, il est à la ramasse Coville, il n'a pas la vitesse Coville... en parlant du Groupama, à la dernière.

Je ne sais pas ce qui se passe, mais le fait qu'ils ne le trouvent pas vient dire quelque chose. Quoi j'en sais fichtre rien ! Mais je ne parle pas "d'égos", ça peut-être tout simplement trop d'interférences entre trop de points de vue, trop d'influences diverses ? Un chef pas assez chef... ou trop... n'importe j'en sais rien et je ne veux rien inventer ! C'est sûr qu'il n'ont pas beaucoup de temps d'entraînement et visiblement ils n'ont pas les bons réglages. Aller vite, on sait que ça rend intelligent. Aller lentement ?....

Deux citation du bord d'hier : "It’s probably not the moment to ask what’s happening, nor why are things not working out for MAPFRE. We have to finish this leg the best way we can, reach land and then adjust what needs to be adjusted." et un peu plus tard : "Team SCA is 80 miles behind us and we feel the pressure. The worst thing that could happen to us is to have them leaving us behind. We can’t afford a single mistake. Who knows if we could even catch Team Alvimedica by surprise…" L'horreur absolu, hein ?! Ne pas finir dernier, c'est leur bataille ultime, or Team SCA navigue tout en finesse, très jolie cuillère et très bonne vitesse et ne cesse de grignoter. Ils vont peut-être se faire passer ! Alors oui, il faudra qu'ils réfléchissent sérieusement et sûrement pas qu'aux réglages.

PS. J'ai aussi tenté, puis renoncé au Live (de m... !). Pourquoi n'ont-ils pas déjà tout simplement fait une carto-dashboard rafraichie toutes les 5 minutes ? Un tracker en temps réel ? Comme si la terre entière avait l'opportunité de perdre son temps à regarder leur "émission" ! Chappuis ne parle que de la carte, mais il y a autre chose. Ils ne sentent pas les attentes , ils ne comprennent pas les aficionados (en tout cas les français qui étaient les plus connectés à la dernière Volvo), ils ne savent pas de quoi on a besoin, ils ne savent pas comment on aborde un site de course à la voile, de quoi nos yeux et nos doigts (et notre cerveau !) ont besoin, et ils compliquent tellement tout sur leur joli site qu'on finit par ne plus rien trouver pour se nourrir. Alors je leur dis, faites simple les gars, tout simplement plus simple, mais plus souvent.

jean33 a écrit : ADOR gagne la premiere etape

Comment tu le sais ?!

PS. Typique ! Tu vas sur le site rien ! Aucun flash info. Tu cherches les articles, parce que tout ce qu'il y a d'accessible, c'est des photos, toujours rien ! Tu cherches le dashboard, il n'y est plus ! Tu finis enfin par le retrouver en dégringolant tout en bas dans les petites lignes. Et tu vois enfin qu'il y en a qui ont fini ! Mais tu ne sais même pas combien de temps après le premier est arrivé le second....

LA le meilleur site pour suivre la course c'est CAl.. S'etait en direct dessus avec le temps et les premiere parole bien avant d'etre sur le monstre de connerie du site officiel..
Et ca me gave car j'ai pas la acces au flux youtube au boulot alors que j'ai le tracker..

Je n'avais pas souvenir d'un site aussi mauvais lors de la précédente édition.
Certes la cartographie s'améliore mais l'ergonomie générale est tellement mauvaise que je me demande si l'affreux qui a pondu les dernières versions de la suite office n'est pas dans le coup.

Stokes a écrit :Je n'avais pas souvenir d'un site aussi mauvais lors de la précédente édition.
Certes la cartographie s'améliore mais l'ergonomie générale est tellement mauvaise que je me demande si l'affreux qui a pondu les dernières versions de la suite office n'est pas dans le coup.

En tout cas quand on compare avec le site de Rhum le gap est énorme!

Holé a écrit : En tout cas quand on compare avec le site de Rhum le gap est énorme!

Donc les Français sont les meilleurs et Iker devrait laisser les commandes à Desj'. CQFD!

Dam a écrit :

Holé a écrit : En tout cas quand on compare avec le site de Rhum le gap est énorme!

Donc les Français sont les meilleurs et Iker devrait laisser les commandes à Desj'. CQFD!

Dam a écrit :

Holé a écrit :En tout cas quand on compare avec le site de Rhum le gap est énorme!

Donc les Français sont les meilleurs et Iker devrait laisser les commandes à Desj'. CQFD!

excellent !
tres bon pour commencer la journée

Hel a écrit :Deux citation du bord d'hier : "It’s probably not the moment to ask what’s happening, nor why are things not working out for MAPFRE. We have to finish this leg the best way we can, reach land and then adjust what needs to be adjusted." et un peu plus tard : "Team SCA is 80 miles behind us and we feel the pressure. The worst thing that could happen to us is to have them leaving us behind. We can’t afford a single mistake. Who knows if we could even catch Team Alvimedica by surprise…" L'horreur absolu, hein ?! Ne pas finir dernier, c'est leur bataille ultime, or Team SCA navigue tout en finesse, très jolie cuillère et très bonne vitesse et ne cesse de grignoter. Ils vont peut-être se faire passer ! Alors oui, il faudra qu'ils réfléchissent sérieusement et sûrement pas qu'aux réglages.

SCA n'est plus qu'à 4 milles....

PS. Ils ont un poulpe géant méchamment accroché à la quille peut-être ?...

kersauzon seraint en passager clandestin ?

jean33 a écrit : kersauzon seraint en passager clandestin ?

Enroulé autour de la quille aussi ?...

PS. Ils devraient plonger voir tout de même !

Suspens... Plus que 2 milles.... dans la quasi pétole (et ça fait plusieurs classements que SCA a deux fois moins de vent et va deux fois plus vite).

C'est quand même amusant la fin des deux derniers. Ils risquent d'arriver à quelques minutes l'un de l'autre !