Forum de Cup In Europe

Ca fait 3 avec des probleme de quille ca commence a le faire non ?

gloups a écrit : Ca fait 3 avec des probleme de quille ca commence a le faire non ?

Ca va permettre à un illustre inconnu de finir sur le podium.

Tiketitan a écrit : Il va y avoir du monde aux Açores, O Canada s'arrête aussi pour des soucis de quille.

Ça commence à faire beaucoup

gloups a écrit : Ca fait 3 avec des probleme de quille ca commence a le faire non ?

Si on compte Élies, ça fait quatre avaries de quille sur huit bateaux. Cinq abandons (dont un avant le départ) plus une avarie de safran, ça fait un joli score pour une course qui regroupe des bateaux classiques, une course sans enjeux, pour laquelle le but est la qualif pur me VG qui est autrement plus éprouvant

Si jamais les foiler ne finissent pas, il va y avoir de la perte en ligne au Vendée

jean33 a écrit : Si jamais les foiler ne finissent pas, il va y avoir de la perte en ligne au Vendée

Foilers ou pas il y en a toujours sur le Vendée Globe. 18 abandons sur 30 en 2008, 9/20 en 2012.
Après je ne sais pas qui à les nouvelles quilles qui sont censées être plus fiables, probablement pas ceux engagés sur la B to B qui sont loin d'être les plus fortunés du plateau.

vi, enfin, la sur les bateaux classiques, et a priori fiabilisés, sur une course sans enjeux on a cinq sur sept de chute (plus une avarie de safran qui sur un VG ne permettrait pas de finir). C'est quand meme un peu fort de café
surtout que l'abandon avant même le départ c'est elies, et que la plupart des avaries de quilles on peu pas les imputer à une fausse manoeuvre ou erreur du skipper.

moi je dis la pour les mois qui viennent les chantiers vont être overbookés.
et les non finissant ici, faut il vraiment qu'ils prennent le départ du vendée ?

Tiketitan a écrit :

jean33 a écrit : Si jamais les foiler ne finissent pas, il va y avoir de la perte en ligne au Vendée

Foilers ou pas il y en a toujours sur le Vendée Globe. 18 abandons sur 30 en 2008, 9/20 en 2012.
Après je ne sais pas qui à les nouvelles quilles qui sont censées être plus fiables, probablement pas ceux engagés sur la B to B qui sont loin d'être les plus fortunés du plateau.

mouais, elies, lagraviere, ruyant et meilhat c'est pas des budgets totalement dérisoires,
si les riches ne finissent pas parce que les bateaux sont trop récents, et les moins riches non plus ca va pas faire beaucoup

il va finir par avoir plus de bateaux a finir aux acores qu'a port laf

jean33 a écrit : vi, enfin, la sur les bateaux classiques, et a priori fiabilisés, sur une course sans enjeux on a cinq sur sept de chute (plus une avarie de safran qui sur un VG ne permettrait pas de finir). C'est quand meme un peu fort de café
surtout que l'abandon avant même le départ c'est elies, et que la plupart des avaries de quilles on peu pas les imputer à une fausse manoeuvre ou erreur du skipper.

Il y a effectivement un vrai problème de fiabilité sur les nouveaux comme sur les anciens.

Elies ne devait pas être très motivé pour la course, ils ont réparé en 3 jours, ils sont partis un jour après le départ de la B to B et là ils sont au niveau des Açores.

Pour Lagravière, il est sur un bateau loué donc difficile d'attribuer la faute de fiabilité à son équipe.

Les foilers n'ont pas eu de soucis de quille pour l'instant, par contre ils ont à priori quasi tous renforcé les puits de foils avant la JV (sauf peut être Safran).

josse vient d'arriver
il n'a que 800 milles d'avance

cela restera une non course et pour beaucoup meme pas une qualif

il y a des mecs qui ont du boulot pour etre pres pour le vendée

au fait tiké, t'as de news de Riou ?
chantier ou pas chantier ?

jean33 a écrit :
au fait tiké, t'as de news de Riou ?
chantier ou pas chantier ?

Non, chantier c'est sûr, après foils ou pas... A voir dans quelques mois

On est d'accord que c'est gros chantier
Pas rafraîchissement préparation fiabilisation de l'existant

jean33 a écrit :
mouais, elies, lagraviere, ruyant et meilhat c'est pas des budgets totalement dérisoires,
si les riches ne finissent pas parce que les bateaux sont trop récents, et les moins riches non plus ca va pas faire beaucoup

La voile est un sport mécanique ; tout ceci est parfaitement normal et fait partie du cycle de préparation au Vendée Globe qui est l'objectif ; ces bateaux sont des formule1 de la mer et personne ne s'inquiète quand moins de 50% des F1 finissent un grand prix et bla bla bla ...

Interview post course de Josse sur Voiles et Voiliers.

Ils n'ont toujours pas récupéré le bateau chez SMA non ?

Tiketitan a écrit :
Ils n'ont toujours pas récupéré le bateau chez SMA non ?

ce serait pourtant une bonne idée.
d'une part pour ne pas laisser trainer sur l'eau des bateaux abandonnés
d'autre part ça vaut des sous ces petites bêtes

Tiketitan a écrit : Interview post course de Josse sur Voiles et Voiliers.

analyse intéressante
il semble optimiste pour le vendée (remarque c'est son job)

Je trouve le discours sur Virbac-StMichel assez peu rassurant.

jean33 a écrit :

Tiketitan a écrit : Interview post course de Josse sur Voiles et Voiliers.

analyse intéressante
il semble optimiste pour le vendée (remarque c'est son job)

Je comprends sa satisfaction d'avoir acquis cette expérience. Il débutera 2016 avec un avantage notable.
Au passage il se permet de vanner Le Cleac'h, s'inquiéter de le préparation de Dick et mettre à un taquet à ceux qui critique à tour de bras. Sur ce point, je sais pas qu'il visait... Desj, Elies, Beyou?

Holé a écrit :
Au passage il se permet de vanner Le Cleac'h, s'inquiéter de le préparation de Dick et mettre à un taquet à ceux qui critique à tour de bras. Sur ce point, je sais pas qu'il visait... Desj, Elies, Beyou?

Tout le monde en prend pour son grade
Thomson passe à côté, un oubli probablement.

La préparation de Dick comme de Thomson c'était pas loin du néant puisque mis à l'eau en septembre.