Forum de Cup In Europe

rafat a écrit :
Yoyo a écrit :Sinon Dennis Conner n'aurait pas pu défendre la coupe en 88 avec un cata
Il avait fallu un 2e procès pour autoriser les américains à utiliser un multicoque et depuis, le dog a été modifié je crois.

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Il me semble que les NZ contestaient le fait que les americains utilisent un multicoque, pas le fait qu'ils utilisent un bateau qui diffère de celui du challenger.

Tiketitan a écrit :Je ne vois pas trop l'intéret, un keelboat comme celui-ci devrait etre nettement moins rapide qu'un multi de la même taille, j'ai du mal à croire ce truc

En plus ce truc ne peut pas faire 90 pieds de largeur à la flottaison si les deux coques latérales sont dans les airs au repos, donc ça me semble être en contradiction avec la description déposée par le GGYC.

En regardant à nouveau les photos ce truc me parait encore plus foireux, sur la photo où appartait Coutts et sur la suivante sur la droite il semble que ca soit un moule de flotteur, ensuite pour ce qui est sous l'espèce de tente rigide et sur la photo suivante ca ressemble à un énorme bras de liaison.

Pour moi, le bateau sera un multi et pas cet hybride keelyacht

A mon avis, c'est clair que la 3d présenté sera pas le bateau de BMWO, mais ptet que l'idée est la même.
Sinon tiketitan, selon le blog et le forum de sailin anarchy, les photos seraient des photos de moules de flotteur, la phot avec coutts le moule de la coque centrale et la dernière, un bras de liaison.
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Delire inspire par des nostalgiques du monocoque pour qui ,des que l on supprime la quille ,le bateau devient un machin ou un engin,je connais ca
Il n y a pas de therapie connue

pas du tout persuadé que ce machin soit trés crédible
mais comme délire je trouve celà franchement amusant, et c'est plus drole que les épisodes judiciaires

bon aprés je suis bien obligé d'avouer que j'y crois pas trop à cette usine à gaz, ou alors il y a anguille sous roche (interdiction de multi par un biais quelconque)

Delire pour delire ,Daniel Charles grand connaisseur de la coupe a imagine dans Course au Large no 28 page 10 un monocoque de 90 pieds a quille basculante avec un bras transversal de 90 pieds supportant deux foils en T inverse et un greement aile rigide type Catamaran Classe C Petite Coupe de l America..................
Plus prosaiquement Oracle a parle de quille pour brouiller les pistes et devant l offensive (defensive......) d Alinghi a du reconnaitre qu il s agissait d un multi de 90 pieds Avec VLPVP dans le coup il y a 80 chances sur 100 pour que se soit un trimaran

Pour corser la chose, on pourrait faire glisser les poutres sur la coque centrale (type planche de rappel IC10).*Si c'est pour mettre le poids au vent, no fait glisser la coque au vent plus loin au vent. Si c'est pour la stabilité, on fait glisser le T foil le plus loin possible sous le vent.

non?

Gros a écrit :Pour corser la chose

Un des catas Extreme 40 de BOR chavire lors de régates d'entrainement avec à son bord RC et F Cammas.
Résultat de la pirouette, mat cassé et points de suture our Coutts.

Boat Capsizes in Exciting Day Two Racing

Valencia, Spain, 21 May 2008 – During BMW ORACLE Racing’s in-house regatta in their two Extreme 40 catamarans today, one of the boats capsized during an exciting downwind luffing match.
While no one was hurt during the capsize, team CEO/Skipper Russell Coutts (NZL) sustained a minor injury while the crew were attempting to right the boat. His leg was cut, and required nine stitches.
The other crew on board with Coutts were helmsman Franck Cammas (FRA), Jonathan Macbeth (NZL) and Alberto Barovier (ITA). There were no other injuries.
During the retrieval of the catamaran, the mast broke. The boat and mast were towed back to the team base for repairs.
The team was race training off Valencia in 17-20 knots of wind.

Avec chacuns un multi de 90X90, je sens qu'on pourrait avoir droit à de jolies figures libres pour cette AC33...

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rafat a écrit : Avec chacuns un multi de 90X90, je sens qu'on pourrait avoir droit à de jolies figures libres pour cette AC33...
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Bof, les 2 bateaux auront probablement des perormances très différentes et il n'y aura ni match, ni contact.

Juste de belles images, mais c'est déjà pas mal.

En parlant de jolies figures libres, je pensais pas trop à un beau match serré mais plutot à des figures moins classiques, genre chavirage ou collision en préstart pour manque de manoeuvrabilité...

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Oui, mais là le chavirage a eu lieu dans une phase de contact, en lufing-match.

Je viens de voir l'ITV de Kiki Karcher chez Tribormat (+ le goodie video de TSR) . Un nectar. Il a pas changé depuis ses 20 ans.

On apres qq truc sur Oracle et son trimaran:
tribormat
Faire des test avec PB5 j'imagine meme pas...

Vous avez vu sur Tribomat.
En premier page les plan du tri d'oracle.. Intox, arnaque ou realité les pronostique sont ouvert... Il me fait pensé au tri des anne 80.. le elf aquitaine, avait des bras de liaison droit et de grand fotteur non ?

Remarquer il on peut etre utilisé le systeme qe jet service.. Les bras etaient amovibles pour pouvoir deplacer le bateau a volonte sur les routes...

Les bras de liaison droits, c'est vrai que ça fait un peu démodé, mais c'est peut-être pour une question de solidité, non?

Ils ont quand même pas dû construire beaucoup de multis de cette taille et avec cette puissance, et peut-être qu'ils n'ont pas voulu prendre de risque avec les bras qui encaissent toute la puissance.

Enfin, bon, si ça se trouve ce plan est bidon, alors...

Blague, un plan marqué construction avec lequel on ne peux même pas faire une maquette.

Suite du feuilleton sur tribormat.
Pour lui c'est un vrai, mais prevu pour le transporteur du bateau vers l'espagne pas pour la construction.. Ca peut le faire.. Maintenant wait and see...

gloups a écrit :

Gloups, t'es vraiment sûr que ça va...?

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Le futur team oracle