Forum de Cup In Europe

Question vision de la Coupe on a quand même assisté a un tournant me semble t il ...
La vision d'Ellison qui voulu emmené la Coupe dans le monde de la voile moderne
Au risque de se mettre a dos une communauté ultra conservatrice
( c 'est pas demain que l'on verra une femme gagné la Coupe)

Sans surprise un défenseur du milieu "canal historique " est monté au créneau , Bertelli , pour une sorte de retour vers le passé
Avec des carpolapins qui vont vites et naviguent en régates .Mais qui a envie de s'identifier a ce genre de voile
qui ne navigue bien qu' avec 15 noeuds de vent et est plutôt pitoyable dans le petit temps

La simple "mise a jour" de la Coupe devant la mettre en adéquation avec la voile moderne (ce qu'elle fait plusieurs fois) a tourné au
fiasco ,reflet d'une époque qui caresse toujours plus le "c'était mieux avant" mais espère que la nouvelle technologie va nous sauver les fesses

Hel a écrit : Si le vainqueur emmène la chose dans des chemins hasardeux, c’est le jeu. C’est ça la Cup. Quitte à ce qu’elle se passe avec quatre pelés et 3 tondus sur des péniches à trou, ce sera juste le reflet de l’humanité du moment...

euhhhhhh l'humanitè est assez peu concernée
c'est surtout le reflet de la vision d'un milliardaire nostalgique et des compromis fait avec ses ses alliés du moment et néanmoins néozelandais a court de fric . La ruse était bien la puisque c est la première fois que un non participant a la Coupe précédente décide du bateau de la suivante
Ce que je trouve scandaleux car cela crée un précédent très dangereux
Mais il semble que je sois bien le seul

Bon alors, pensez-vous que les britanniques de INEOS Team UK vont déclarer "forfait" pour la PRADA CUP ? Ils ont été complètement balayés, humiliés, et on ne voit pas trop comment ils pourraient espérer gagner quelques courses en janvier !

Ils annoncent sur leur page FB qu 'ils vont bosser dur les 25 jours qui viennent...donc pas de Brexit

Quand ca vole pas ,ca vole pas

Bon courage aux britanniques. Effectivement, ils annoncent qu'ils vont faire des modifications pour rendre leur bateau "compétitif". Pas question pour eux d'abandonner. Bonne chance ! (PS : à titre personnel, je suis supporter de Luna Rossa Prada Pirelli Team !)

leloublan a écrit : Quand ca vole pas ,ca vole pas

J’ai trouvé cette image un peu terrible, ils nous ont vendus les bateaux les plus rapides jamais vu sur la coupe et là ils sont vautrés dans la flotte.

@Tiketitan C'est vrai qu'ils étaient ridicules posés sur l'eau, scotchés, sans même une voile d'avant à envoyer pour améliorer le score.
C'est un problème ce format de courses trop courte pour même imaginer qu'un changement de voile pourrait faire gagner du temps.

@Battista problème de vitesse de décollage, problème de vitesse de vol ==> modification du foil.
Maintenant ils n'on pas le droit de le modifier de plus de 20%... Les ingénieurs anglais seront-ils à la hauteur du défi.
Les navigants n'ont plus rien à voir dans la performance de la brique volante.



Une fois le bateau en vol, la voile d'avant n'est plus qu'un frein, pourquoi ne pas la rouler pour la poser sur le pont ?

Ou il est question de motivation et de laver l'affront dans le Matin Dimanche (suisse)

Gros a écrit : @Tiketitan C'est vrai qu'ils étaient ridicules posés sur l'eau, scotchés, sans même une voile d'avant à envoyer pour améliorer le score.
C'est un problème ce format de courses trop courte pour même imaginer qu'un changement de voile pourrait faire gagner du temps.

Une fois le bateau en vol, la voile d'avant n'est plus qu'un frein, pourquoi ne pas la rouler pour la poser sur le pont ?

Le fait qu'ils n'aient même pas mis leur code 0 pose question aussi. Ils ne peuvent le mettre qu' au port ou à couple du chaseboat ?

Tiketitan a écrit :

Gros a écrit : @Tiketitan C'est vrai qu'ils étaient ridicules posés sur l'eau, scotchés, sans même une voile d'avant à envoyer pour améliorer le score.
C'est un problème ce format de courses trop courte pour même imaginer qu'un changement de voile pourrait faire gagner du temps.

Une fois le bateau en vol, la voile d'avant n'est plus qu'un frein, pourquoi ne pas la rouler pour la poser sur le pont ?

Le fait qu'ils n'aient même pas mis leur code 0 pose question aussi. Ils ne peuvent le mettre qu' au port ou à couple du chaseboat ?

Oui, il semble que toutes leurs voiles soient endraillées sur un étai et qu'ils sont incapables de changer. Problème de capacité à mettre de la tension ?
Et sans supprimer les bas-étais pas de possibilité de virer de bord.
De touts façon ils n'ont absolument rien prévu pour stocker quoi que ce soit à bord.

Ce WE j’ai regardé pour la 1ère fois des régates sur Youtube et ça m’a beaucoup plu.
D’abord les bateaux sont magnifiques je trouve, on est sur des engins délirants dignes de la Cup et le tout redonne une vraie majesté au spectacle là où la précédente ressemblait à l’Eurocat.

Je trouve super dommage que le defender ait le droit de jouer avec les autres, mais quand même c’est pas mal.

Dam a écrit : Ce WE j’ai regardé pour la 1ère fois des régates sur Youtube et ça m’a beaucoup plu.
D’abord les bateaux sont magnifiques je trouve, on est sur des engins délirants dignes de la Cup et le tout redonne une vraie majesté au spectacle là où la précédente ressemblait à l’Eurocat.

Je trouve super dommage que le defender ait le droit de jouer avec les autres, mais quand même c’est pas mal.

Mieux vaut tard que jamais!
Pour ma part je maintiens qu'il s'agit d'un bateau complexe, là ou l'on aurait pu faire plus simple avec plusieurs coques.
Mais l'ensemble, grâce au fait que les challengers soient à peu près au niveau, devrait donner une belle confrontation.
Si on change de jauge à l'issue de la cup ce sera un vrai gachis (encore une fois).

Bien sûr qu’on aurait pu faire plus simple.
Mais quand tu pousses trop loin la volonté de faire simple et pas cher, tu tombes dans les travers de la précédente où ça devient juste une régate.

Je trouve que sur la dernière, les bermudes étaient également un mauvais choix, sans charmes, sans histoires.

Auckland ou San Francisco, ça a quand même plus de gueule.

Je trouve extraordinaire le niveau atteint dans le maniement du carpolapin et la quatrième journée a bien montré la difficulté de faire avancer ces machines.

Etant donné la qualité des équipages, ils réussiraient à faire le spectacle en caravelle.

Les anglais semblent beaucoup plus à l’aise sur les vidéos des entraînements des derniers jours.

Je suis toujours aussi surpris par ce concept qu’ils ont mis en place depuis l’édition des AC72 de la pénalité qui ne pénalise pas. J’ai même vu sur je ne sais plus quelle manche les américains doubler leur adversaire en faisant leur pénalité. Faudra qu’on m’explique ça et pourquoi ça semble convenir aux coureurs.

https://www.facebook.com/INEOSTEAMUK/vi ... 3175387793
Figure de style pour ETNZ...
R

Dam a écrit : Je suis toujours aussi surpris par ce concept qu’ils ont mis en place depuis l’édition des AC72 de la pénalité qui ne pénalise pas. J’ai même vu sur je ne sais plus quelle manche les américains doubler leur adversaire en faisant leur pénalité. Faudra qu’on m’explique ça et pourquoi ça semble convenir aux coureurs.

L'arbitrage n'est pas bien montré, et comme il est vraiment très spécifique, il est incompréhensible…

Il faudrait qu'un arbitre français nous explique...