Forum de Cup In Europe

Il y'a plus de distance ente LeCleach et Thomson (819 milles) qu'entre Thomson et Beyou (805milles)
Pas énorme mais symboliquement, ça a son importance

Je comprends pas bien pourquoi Meilhat a choisi d'aller réparer en Polynésie plutôt qu'en Amérique du Sud.
Il va quand même assez vite, et il aurait pu atteindre l'Amérique a peu près au même moment qu'il atteindra Tahiti.
Il doit bien y'avoir des ports convenables en Argentine.

Argentine ? Chili !

Et puis, je pense qu'il voulait surtout s'écarter du vent fort ...

On en sait plus sur les chinoiseries de Heerema ?

doublemexpress a écrit : On en sait plus sur les chinoiseries de Heerema ?

Destreamau est à 130 milles, bataille à venir pour l'avant dernière place.

Dam a écrit : Je comprends pas bien pourquoi Meilhat a choisi d'aller réparer en Polynésie plutôt qu'en Amérique du Sud.
Il va quand même assez vite, et il aurait pu atteindre l'Amérique a peu près au même moment qu'il atteindra Tahiti.
Il doit bien y'avoir des ports convenables en Argentine.

Ils ont éliminé le chili des le début, puis la nouvelle Zélande parce qu'il aurait fallu faire du près par vent fort

Il semblerait aussi qu'il ait de suite fait du nord pour sortir des zones de mauvais temps
Une fois au-dessus des dépressions papeete était plus si loin que ça

doublemexpress a écrit : Argentine ? Chili !

Et puis, je pense qu'il voulait surtout s'écarter du vent fort ...

Pour les étrennes on offre un atlas à dam

280 milles de retard pour Thomson ; un semblant de suspens de retour ?

Avec un peu de chance, Ca pourrait bien

doublemexpress a écrit : On en sait plus sur les chinoiseries de Heerema ?

Là il est à 180° de la route, Destremau ne sera plus dernier au classement de 22h.

jean33 a écrit :

doublemexpress a écrit : Argentine ? Chili !

Et puis, je pense qu'il voulait surtout s'écarter du vent fort ...

Pour les étrennes on offre un atlas à dam

Keskejédi??
L'Argentine et le Chili étaient bien les 2 premiers pays sur sa route directe vers la maison, non?

Par contre, même une fois sorti des 40èmes, Tahiti était encore très loin.

Pour Heerema ... je vois qu'on ne sais rien ....

Pour Dam .... l'argentine est "de l'autre côté " .... (mais j'ergote , on t'avais compris) ....

Je sais où est l'Argentine, mais le Horn n'est quand-même pas une muraille infranchissable.
Ca va lui faire un drôle d'effet à Meilhat d'accoster à Tahiti, se retrouver sous les cocotiers en plein cagnard alors qu'il était sensé être en train de se les geler vers le sud de l'Argentine.

Et pendant ce temps là .....

Louis Burton dessine la ZEA !

doublemexpress a écrit : Pour Heerema ... je vois qu'on ne sais rien ....
.

Problèmes de pilotes, O Coineen se déroute vers l'ile Stewart pour réparer ses pilotes et son rail de mât.

De classement en classement AT remonte .... inexorablement ....

Alors ... coup d'elastique "naturel", coup " de mou" de ALC, coup du sort lié à la meteo ou finalement coup "tactique" finement joué ?


Qui aurait cru ça quand ALC s'est envolé dans le pacifique ?

Et voilà ... sous les 100 mille au classement de 17heures

doublemexpress a écrit : Alors ... coup d'elastique "naturel", coup " de mou" de ALC, coup du sort lié à la meteo ou finalement coup "tactique" finement joué ?

Ben, c'est juste un bon vieux passage à niveau: petole devant, vent derrière.
Le Cam a perdu le VG 2004 sur un coup comme ça, à peu près au même endroit.

Dam a écrit : Je sais où est l'Argentine, mais le Horn n'est quand-même pas une muraille infranchissable.

Je pense que le blocage central de la quille beaucoup plus fragile que tu ne sembles le croire, et que son souci de sauver son bateau
si le blocage central de la quille venait à lâcher, la quille en allant de butée à butée allait tout détruire

démâtage d'Enda O Coineen