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en attendant, les 4 premiers sont foilers et dans certaines conditions ils sont capables de mettre une claque aux autres.gloups a écrit :
Donc moralite les 2 bateau avec ou sens foil on les meme capacite..
Quand il y a un gros saut technologique, ce genre de bricolage débouche sur des résultats tres moyensgloups a écrit :Pas sur s'il voulait metre de foil il aurait couper le bateau de toute facon et puis la ils sont deja en NZ ou il y a des super chantierjean33 a écrit :a se demander si le cout des réparations ne va pas excéder la valeur du bateaudoublemexpress a écrit : Par contre je viens de voir passer des photos des dégâts !
gloups a écrit : Donc moralité : les 2 bateaux, avec ou sans foils, ont les mêmes capacités..
Pourquoi mettrait il des foils puisque tu viens d'argumenter que cela ne servait à rien ?gloups a écrit :Pas sur s'il voulait mettre des foils il aurait couper le bateau de toute façons et puis là, ils sont déjà en NZ ou il y a des supers chantiersjean33 a écrit :
à se demander si le cout des réparations ne va pas excéder la valeur du bateau
Vous partez à l'ouest ... initialement je parlais de la Quille de Pellt/come in Vendee ...gloups a écrit :Pas sur s'il voulait metre de foil il aurait couper le bateau de toute facon et puis la ils sont deja en NZ ou il y a des super chantierjean33 a écrit :a se demander si le cout des réparations ne va pas excéder la valeur du bateaudoublemexpress a écrit : Par contre je viens de voir passer des photos des dégâts !
? en tout cas aux antipodes, vous parlez bien de Ruyant ?Désolé j'ai cru que tu parlais des photos des dégâts sur le bateau de Ruyantdoublemexpress a écrit : Vous partez à l'ouest ... initialement je parlais de la Quille de Pellt/come in Vendee ...
Si je vous suis ? ..... vers l'est
Devant ils jouent la victoire, ils donnent le moins d'infos possible. On parlera assez d'eux apres l'arrivéedoublemexpress a écrit : Après les souci de Quille .... les soucis de voiles ! ! ! !
On sait rien sur les premiers, et ils ne diront rien avant l'arrivée !
Mais derrière, ca souffre ..... Newrest/Amedeo .... grand voile déchirée c'est bien ca ?
La mie Caline / Boissière .... Hook ?
Quelqu'un parmi nous a accès à l'avis de course ?jean33 a écrit : Bonne question : quel est le hors temps ?
Déjà Burton devrait dépasser les 10 jours de retard
Ça va quand même être chaud : il faudrait que le dernier arrive en plus de 135 jours et sauf avarie ça n'en prend pas le chemin.doublemexpress a écrit : Une semaine après les premiers ... tu rêves .... si ils s'accrochent, les derniers pourraient battre le record de "retard" sur le premier ? .... non ?
c'est le temps limite ?Stokes a écrit :Ça va quand même être chaud : il faudrait que le dernier arrive en plus de 135 jours et sauf avarie ça n'en prend pas le chemin.doublemexpress a écrit : Une semaine après les premiers ... tu rêves .... si ils s'accrochent, les derniers pourraient battre le record de "retard" sur le premier ? .... non ?
ben, honnêtement c'est la question que je me suis posédoublemexpress a écrit : Tant que tu es dans les "règles de courses" ......
quelle différence (sinon morale) entre un "disqualifié" et un "abandon" ?
Cette année le cas Ruyant, qui a "officiellement" abandonné AVANT de recevoir l'aide du bateau venu à sa rencontre ;
il y a 4 ans, le cas Stamm qui a fait appel de la décision "DISQ", pour malgré tout abandonner faute d'énergie (abandon que tout le monde ressentait, tant c'était juste avec ses hydro et le gazole embarqué !)
Y a t-il une "prime" au classement ? .... ou bien Est-ce dans le but de maintenir la "facade" notamment avec l'équipe, les sponsors, .... de la communication en somme ?
OK merci ....jean33 a écrit :
ben, honnêtement c'est la question que je me suis posé
donc j'ai pas la réponse
mais j'aimerai bien la connaitre
dans le cas Ruyant ça avait l'air important
Non, estimation de fermi dans toute sa splendeur : Le Cleach pourrait arriver en 74 jours et le plus gros écart (Desj-De Gregorio) fut de 65 jours. Ça amène à 140 jours (-5 pour la marge) et il n'y a pas grand monde qui a tourné moins vite que ça.jean33 a écrit :
c'est le temps limite ?
où c'est le "record" établi ?
PS pour destremeau, 135 jours, c'est pas du tout cuit. il a l'air de galérer sérieusement, et plus on avance, et moins ca a l'air d'aller
je n'y avais pas pensé, mais l'idée me semble a creuserdoublemexpress a écrit :OK merci ....jean33 a écrit :
ben, honnêtement c'est la question que je me suis posé
donc j'ai pas la réponse
mais j'aimerai bien la connaitre
dans le cas Ruyant ça avait l'air important
Perso, j'y vois 2 choses
° les accords de sponsoring ..... parfois (de plus en plus ?) très juridico-juridique .... comportant des clauses d'exclusion .... (dont la DISQ)
° le soutien de l'organisation ..... en étant "en course", on a toujours officiellement le soutien (logistique et moral) de l'organisation (liaison avec les MCC, ... , liaison radio, suivi, publicité "positive" (et on revient au point sponsor) avec les articles parlant du sauvetage, du bateau plus que du bonhomme .... ) .... soutien qui n'est probablement pas aussi présent avec un statut "DISQ"
En dernier point, je vois une règle plutôt "morale" ... se dire qu'on a "fini" la course de manière noble (il a ramené le bateau et n'a pas subi l'abandon mais l'a "choisi" .... )
EDIT : et donc, oui, assez d'accord avec Gloups sur le dernier point ..... mais Est-ce l'unique ?