Forum de Cup In Europe

Hel a écrit :

jean33 a écrit :

Hel a écrit :
Mais quoi que soit la raison, il s'est pris 500 miles dans la vue on est bien d’accord ?

Stokes a écrit :

jean33 a écrit : toujours pour revenir à la course
les deux premiers gardent leur distance sur les suiveurs :
josse à 500 milles, beyou meillhat proches des mille milles,
elies à 1300, dick à 1900, ruyant le cam à 2000
le peloton est à 3500 milles

Ça commence à faire beaucoup.
Je n'avais pas souvenir que le peloton ait été aussi loin dans les éditions précédentes.

jean33 a écrit :

Hel a écrit :
C'est des postes que le vulgum pécus ne peut pas imaginer mais qui font la différence. Or, les équipes sous-traitent. Presque toutes, mais pas tout à fait toutes, et celles qui font ce qu'il faut sur ce plan font la différence. 1) les pilotes, c'est primordial, mais primordial, tu ne fais pas le tour si tu n'as pas x solutions de rechange et quelqu’un que tu peux appeler jour et nuit pour t'aider à recaler le bazar. (Encore une fois l'électronique, c'est pas donné à tous les marins de savoir faire avec). 2) La redondance des moyens de communication, tout doit être prévu. Avec des branches de redondances dans des technologies différentes. Si ça ne le fait plus ici, ça le fera là !...

plus la course est longue et plus la préparation et la logistique sont importantes

Stokes a écrit :

jean33 a écrit :

Hel a écrit :
C'est des postes que le vulgum pécus ne peut pas imaginer mais qui font la différence. Or, les équipes sous-traitent. Presque toutes, mais pas tout à fait toutes, et celles qui font ce qu'il faut sur ce plan font la différence. 1) les pilotes, c'est primordial, mais primordial, tu ne fais pas le tour si tu n'as pas x solutions de rechange et quelqu’un que tu peux appeler jour et nuit pour t'aider à recaler le bazar. (Encore une fois l'électronique, c'est pas donné à tous les marins de savoir faire avec). 2) La redondance des moyens de communication, tout doit être prévu. Avec des branches de redondances dans des technologies différentes. Si ça ne le fait plus ici, ça le fera là !...

plus la course est longue et plus la préparation et la logistique sont importantes

Je trouve surprenant que tout le monde n'ait pas intégré ça.

Stokes a écrit :

jean33 a écrit :

Hel a écrit :
C'est des postes que le vulgum pécus ne peut pas imaginer mais qui font la différence. Or, les équipes sous-traitent. Presque toutes, mais pas tout à fait toutes, et celles qui font ce qu'il faut sur ce plan font la différence. 1) les pilotes, c'est primordial, mais primordial, tu ne fais pas le tour si tu n'as pas x solutions de rechange et quelqu’un que tu peux appeler jour et nuit pour t'aider à recaler le bazar. (Encore une fois l'électronique, c'est pas donné à tous les marins de savoir faire avec). 2) La redondance des moyens de communication, tout doit être prévu. Avec des branches de redondances dans des technologies différentes. Si ça ne le fait plus ici, ça le fera là !...

plus la course est longue et plus la préparation et la logistique sont importantes

Je trouve surprenant que tout le monde n'ait pas intégré ça.

gloups a écrit : beyou dans le telegram
C esy fou ca il ne sait pas comment utilise son iridium.. moralite il ne sait pas navigué comme il y a 15 ans!!!! Et en plus il n a pas la chance du petit suisse qui lui arrive a avoir la météo avec son tel.. bon costa lui etait ores des cote pour avoir le bon driver..


Il rale il.pleut il ne dait que subir mais il est 4.. aller comprendre...

Hel a écrit :

Stokes a écrit :

jean33 a écrit :

Hel a écrit :
C'est des postes que le vulgum pécus ne peut pas imaginer mais qui font la différence. Or, les équipes sous-traitent. Presque toutes, mais pas tout à fait toutes, et celles qui font ce qu'il faut sur ce plan font la différence. 1) les pilotes, c'est primordial, mais primordial, tu ne fais pas le tour si tu n'as pas x solutions de rechange et quelqu’un que tu peux appeler jour et nuit pour t'aider à recaler le bazar. (Encore une fois l'électronique, c'est pas donné à tous les marins de savoir faire avec). 2) La redondance des moyens de communication, tout doit être prévu. Avec des branches de redondances dans des technologies différentes. Si ça ne le fait plus ici, ça le fera là !...

plus la course est longue et plus la préparation et la logistique sont importantes

Je trouve surprenant que tout le monde n'ait pas intégré ça.

C'est bizarre, oui...

Hel a écrit :

Stokes a écrit :

jean33 a écrit :

Hel a écrit :
C'est des postes que le vulgum pécus ne peut pas imaginer mais qui font la différence. Or, les équipes sous-traitent. Presque toutes, mais pas tout à fait toutes, et celles qui font ce qu'il faut sur ce plan font la différence. 1) les pilotes, c'est primordial, mais primordial, tu ne fais pas le tour si tu n'as pas x solutions de rechange et quelqu’un que tu peux appeler jour et nuit pour t'aider à recaler le bazar. (Encore une fois l'électronique, c'est pas donné à tous les marins de savoir faire avec). 2) La redondance des moyens de communication, tout doit être prévu. Avec des branches de redondances dans des technologies différentes. Si ça ne le fait plus ici, ça le fera là !...

plus la course est longue et plus la préparation et la logistique sont importantes

Je trouve surprenant que tout le monde n'ait pas intégré ça.

C'est bizarre, oui...

Hel a écrit : Moi aussi je suis perdue. Mais c'est qui le dixième ?

Tiketitan a écrit : A la vacation Le Cléach dit qu'il n'utilise pas son foil, alors qu'ils sont au largue dans 17 noeuds de vent ? Vrai ou pas ?

Si c'est vrai, Jeannot ne pourra pas nous dire que les nouvelles générations sont moins rapides que ceux de 2007 sans leur foils...

jean33 a écrit :
Les foils ne sont pas entièrement rétractables

jean33 a écrit : Après on peut raconter ce qu'on veut
Je suis près à parier que la prochaine génération d'imoca sera foils only