Forum de Cup In Europe

J'ai encore un peu de marge sur Mike "le Doré" [il est à 30 milles de Jean Le Cam] mais, forcément, comme il y a une barrière devant, je suis le premier à taper dedans. J'ai vu qu'il avait des problèmes de quille (il a perdu une plaque de carénage au niveau du fond de coque). Mais il ne faut pas exagérer. "Monsieur" a un problème mais il marche à 15 nœuds... Il y a deux jours il abandonnait presque, donc il faut arrêter... Bon on a un passif avec Mike, de l'histoire ancienne qui n'est pas pas jolie jolie. J'avais récupéré son bateau il y a deux ans sur la Barcelona Race et ça s'était très très mal passé... Je ne veux pas forcément développer ici. Je préfère me concentrer sur la course."

Holé a écrit :Je connais pas cette histoire de crasse mais si je me trompe pas, Le Cam avait courru avec l'actuel Gamesa de Golding, qui se nommait Président (ex Ecover 3), un Owen/Clarke de 2007 pour le VG de 2008/09.
Golding avait dématé au large de l'Australie sur le Vendée.
Le Cam avait loué le bateau à Golding pour la BWR et avait de nouveau dématé près du Cap Vert. Golding serait responsable?

Helmina, page 64 a écrit :

Stokes a écrit :Il y a une interview intéressante du préparateur de Michel Doré sur son site : LA.
Les passages sur l'espérance de vie des hydros et sur le gain supposé d'économiser 100 litres de gasoil sont intéressants.

Beaucoup d'éclairages très intéressants de Yannick Bestaven (le concepteur et fabricant) sur les hydrogénérateurs (ceux de Stamm, de Golding et plus globalement) lors de l'émission "Radio-Ponton"
"On refait la course' d'Ouest-France d'hier soir

EDIT. + 1 avec gloups (et c'est précisé depuis "toujours" dans les IC).

Stamm a écrit :Ses problèmes d’hydrogénérateurs
Quand je parle des soucis d’hydrogénérateurs, c’est général. Le problème, c’est leur fixation à bord. L’implantation est tellement mal faite qu’on ne sait pas si l’appareil fonctionne. Ils ont construit un jouet, pas fait pour un tour du monde. De plus, on les a reçus tardivement, on voulait les mettre pour la Jacques Vabre. Et si on avait pu les avoir à ce moment-là, on les aurait déchirés aussi au bout de deux jours.

doublemexpress a écrit :

Stamm a écrit :Ses problèmes d’hydrogénérateurs
Quand je parle des soucis d’hydrogénérateurs, c’est général. Le problème, c’est leur fixation à bord. L’implantation est tellement mal faite qu’on ne sait pas si l’appareil fonctionne. Ils ont construit un jouet, pas fait pour un tour du monde. De plus, on les a reçus tardivement, on voulait les mettre pour la Jacques Vabre. Et si on avait pu les avoir à ce moment-là, on les aurait déchirés aussi au bout de deux jours.

Qui est le ILS .... ? Le fournisseur des hydro ... m'étonnes, ca tiens chez les autres ! ..... Son équipe technique ? ... m'étonnerai aussi .. même si il fait beaucoup tout seul ...... Un autre sous-traitant ? ? ......

leloublan a écrit :Ouais c est tres tendance le demi déballage

-on aurait des choses a dire sur le marasme des MOD 70 ,nous on sait mais on vous diras pas

-LeCam ouais avec Golding on as des vieux trucs pas joli mais je dirais pas

-Stamm ouais les hydros ils ont mérdés les gars mais je dirais pas exactement ce qui s est passé


C est ce qui s appelle la langue de carbone non?

leloublan a écrit :Y aurait il eu manque de respect???????

et puis on peut aussi choisir de ne rien dire du tout quand on veut pas aller jusqu au bout...............

leloublan a écrit :Du vent dans la cheminée ..............

http://www.dailymotion.com/video/xxapr4 ... RUKRaWxCBA

Holé a écrit :C'est surtout qu'il n'était pas attaché. Son empannage chinois aurait pu lui faire vivre l'experience de Sanso...
Ils nt comme même une bonne étoile ces mecs!

Stokes a écrit :Mouais enfin en solo à moitié à l'exterieur des fillières, le bateau à bloc et pas attaché, crash gybe ou pas c'est quand même très moyen.

victor a écrit : S'il avait été attaché, il y a de grandes chances pour que le harnais ait été pris sur une ligne de vie dans le cockpit et non sur la jupe. Dans ce cas, imaginez comme BS aurait volé au moment où la GV a empanné. Le harnais aurait été pris par le palan d'écoute et aurait fait voler BS...